▲泰安市民與經銷商爭取路權

▲邵陽經銷商關店抗議

▲福建電動車賣場抗議不合理管理

▲河南輝縣抗議強拆

▲山東、安徽等地電動車市場被關停

    18年最苦的無疑就是電動車經銷商，上海、常熟等地數百家經銷商都曾長期關門，看著一條條空蕩蕩的馬路，著實讓人心寒。當下各地電動車管理的手已經伸向經銷商，管理本應跟規范是同義詞，然而各地的管理卻打上了“一刀切”的烙印。

    其中某些政策尤其令人無語，小編簡單匯總幾條，大家來評評理。

    01、銷售超標車罰款10萬

    江蘇某地針對銷售超標車采取“嚴厲”措施，一旦發現在售超標車即罰款10萬，可笑的是當時新國標剛剛發布，經銷商哪有國標車可賣？廣西某地管理則更甚，不但不讓售賣超標車，甚至2017年已經銷售的電動車也要處罰，相當于每家經銷商店都要上繳1萬到3萬不等的罰款！這難道不是苛政猛于虎嗎？真要照這樣管理電動車，全國的經銷商都不用干了！

    2、超標車禁止售賣，強制退貨

    7月份北京施行的電動車管理規定中明確要求經銷商要無條件接受消費者退換超標車的要求。如今安徽渦陽將這項政策再次“進化”，要求經銷商將超標車退回廠家，不得再次銷售，讓經銷商措手不及。這真成了夾在中間的媳婦難做人了，廠家能給退嗎？這不是逼著經銷商轉行？

    3、路上扣車，理由產品沒3C

    就在近日，江蘇某地經銷商從豐縣進了一批三輪車，貨車從豐縣發貨途徑灌南縣時，被執法交警發現貨車里拉的都是電動三輪車，直接攔路進行檢查，并因這批三輪沒有3C認證標識，直接把一貨車23輛電動三輪車全部暫扣。灌南確實在整治三輪車，但這批貨又不是在你這里賣，憑什么查扣？當收過路費嗎？