烏克蘭國(guó)際文傳電訊社10月18日消息，根據(jù)烏克蘭汽車(chē)-咨詢信息分析公司網(wǎng)站報(bào)告，今年前九個(gè)月烏克蘭摩托車(chē)銷(xiāo)售2.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%，“2019年成為烏克蘭歷史上摩托產(chǎn)品代理商最順利的一年，前九個(gè)月的銷(xiāo)售即超過(guò)去年全年。”而且新車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)是在二手車(chē)成交低迷的背景下實(shí)現(xiàn)的，二手車(chē)成交額幾乎是新車(chē)成交額的十分之一。
前九個(gè)月摩托車(chē)銷(xiāo)售品牌前十名中，僅有一個(gè)不是來(lái)自中國(guó)——印度Baja。Musstang排名第一，占比20%；第二位是Spark，占比12%；第三位是力帆，10%。
世界知名品牌中，本田銷(xiāo)售占比1%，寶馬和雅馬哈銷(xiāo)售占比接近本田。
專(zhuān)家指出，在摩托車(chē)技術(shù)選擇方面，Enduro耐力越野摩托被消費(fèi)者選擇最多（增長(zhǎng)59%），全地形摩托和三缸摩托銷(xiāo)售增長(zhǎng)快，巡航摩托車(chē)下降8%，旅游摩托下降2%，50cc以下車(chē)型幾乎無(wú)銷(xiāo)售。“銷(xiāo)售增長(zhǎng)快的原因是多方面的，但最主要的是，立法者沒(méi)有修正這個(gè)市場(chǎng)，保留了穩(wěn)定的、平衡的游戲規(guī)則以及關(guān)稅稅率，使市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商有可能實(shí)施長(zhǎng)期戰(zhàn)略。”
