東南亞各國的摩托車市場也表現良好：泰國人口6900萬，摩托車保有量約2300萬；越南人口9270萬，摩托車保有量約1億；緬甸木姐105碼自貿區，2018年2月的摩托車進口量就有40多萬輛，將近9億人民幣的交易額……

那么東南亞的摩托車市場，是否很好開拓呢？不一定。

2000年以前，中國摩托車以價格優勢，占據東南亞國家80%以上的市場份額。然而，由于中國摩托車價格低廉，質量較差，且大部分摩托車企業并不在乎售后服務，很多摩托車壞了，找不到相應的維修點，也無法買到相應的配件，因此，消費者逐漸放棄了中國品牌，選擇價格稍微高但是質量和售后較好的日本、韓國、歐美等摩托車品牌。

 

據調查，越南市場接近飽和，相對于中國品牌的摩托車，越南市場已經被歐美日韓的品牌占領。泰國摩托車市場與越南市場差不多，基本上中國品牌市場占有率較低。

老撾的摩托車市場大部分來自泰國進口，不過中國品牌還有一定市場，不過泰國摩托車的強勁對手，還是不可小覷。

 

柬埔寨的日本品牌口碑依然比中國品牌高，但是相比較越南和泰國來說，柬埔寨對中國摩托車品牌的認可度要高一些。

菲律賓相對來說，市場還有潛力，每年有大約100多萬的缺口，近三年來同比漲幅30%左右。

由此可見，中國摩托車在東南亞的市場優勢排序如下：

柬埔寨＞菲律賓＞老撾＞泰國＞越南。

那么相比較摩托車整車市場來說，我個人更推薦摩托車配件市場。目前中國零部件產品的生產技術和性價比排名靠前，并且以出口為主，主要以越南、泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓等東南亞國家為主，部分日本摩托車品牌依然需要進口中國摩托車配件以完成整車拼裝。

 

除此以外，隨著經濟的不斷發展，對環保和可持續發展的需求不斷攀升，未來東南亞的摩托車市場，也會像中國市場一樣，對環保和技術雙優的電動摩托車，有很大需求。因此，推薦電動摩托車的相關產業，時時關注東南亞各國的經濟動態和政策，抓住電動摩托車市場趨勢，將會是一個不錯的投資項目。