Moto Guzzi的車身上總能見到一只翱翔的雄鷹Logo，您可以理解為以下三重含義：
1：紀念Moto Guzzi創始人的摯友—雷弗利，他在一次空難中與世長辭。
2：目前的Moto Guzzi采用獨特的橫置V型雙缸發動機，即V型斷面與摩托車前進方向垂直，像極了一只展翅翱翔的雄鷹。
3：象征的摩托車給蝸居城市一隅的人們，拓展出海闊天空的流浪空間，創造自由自在的愜意生活和隨意行走的自由體驗。
Moto Guzzi的傳奇， 始于上個世紀20年代的意大利科莫湖畔。1921年，天才技師Guzzi，投資家帕羅蒂的兒子喬吉奧，以及戰前赫赫有名的賽車手雷弗利，在意大利科莫湖畔東部的曼代洛-德爾-拉里奧，開始了最早的創業員。初出茅廬的廠家要引起關注，最好辦法莫過于參加比賽。1921年Moto Guzzi在賽場上嘗到了甜蜜的勝利果實——在著名的塔加-弗洛里奧比賽中，他們的賽車手費尼茲勇奪冠軍，立即在摩托車賽場上引起轟動！
在“從賽道到市場”策略的引導下， Moto Guzzi摩托車以高性能和高可靠性享譽市場，獲得了巨大的發展。1934年，Moto Guzzi在曼代洛的工廠快速擴張，產量和銷售量節節上升，雇員也從最初的17人擴充到700人。同年，MotoGuzzi首次推出了著名的雙缸500，以強大的實力橫掃曼島TT賽道，無可爭議地摘取高級組冠軍；捷報連傳的是，Moto Guzzi還斬獲了250組的冠軍。這場勝利具有突破性的歷史意義——此前TT大賽基本上都是英國人在橫行，冠軍年年落入英國摩托車廠家的囊中。1935年的比賽結果打破了這個慣例，英國人空手回家，這還是歷史上的頭一次!
特別值得一提的是“Moto Guzzi V8”，這臺超級賽車由傳奇式設計師朱利奧研發，武裝了90度夾角的V型發動機， 8只氣缸的豪華陣容突破人們的心理極限。“Moto Guzzi V8”不但動力超強，而且操縱性能出色，充分展示了曼代洛工廠的頂級設計和制造水平。1955年GP500比利時分站，首度亮相的“Moto Guzzi V8”引發轟動，業界為這款突破常規的賽車興奮不已。在次年比賽上，“MotoGuzzi V8”正式競逐GP500， 強悍的動力和流線型導流罩實現了異乎尋常的高速，極速突破275 km/h!憑借這款實力非凡的“Moto Guzzi V8”，Moto Guzzi當仁不讓地戴上了冠軍頭銜。非常可惜的是，由于種種原因，1957年Moto Guzzi從摩托車賽場上撤出，沒能讓極具潛力的“Moto Guzzi V8”進一步發展，提前終止了這款戰車非常有可能創造的不敗紀錄神話。
在賽場和市場如魚得水，Moto Guzzi蓬勃發展，50年代進入全面繁榮時期。Moto Guzzi新的車型如雨后春筍，工廠產量和市場銷售直線上升，雇員達到1500人，工廠占地面積超過24000 平方米，并在海外建立了很多分支機構。60年代起，摩托車市場發生了很大變化，隨著經濟的迅猛發展，汽車產業重新興起，全球摩托車行業都經歷著非常復雜的變化。直到2004年，蟄伏多年的Moto Guzzi加入到比亞喬集團后，才又煥發出勃勃生機。
如今，依托比亞喬集團的雄厚實力和遍布全球的服務網絡，Moto Guzzi這只翱翔了近百年的雄鷹，從意大利的科莫湖畔，跨過山川，飛過海洋，來到摩友身邊，V7III、V9、MGX-21等車型縱橫在世界各國的公路上，以獨特的橫置V型雙缸魅力，讓騎手們體驗不一樣的風情。
