在國(guó)內(nèi)輕騎鈴木似乎一直被豪爵鈴木的光輝所掩蓋，但不可否認(rèn)輕騎鈴木也是繼承了純正的鈴木血統(tǒng)，從歷史上來(lái)看，相比豪爵鈴木還要早不少，其中的曲折緣由可以另開一篇文章來(lái)詳細(xì)說(shuō)了（有興趣知道的可以留言給小編）反正只要知道輕騎鈴木自己的宣傳標(biāo)語(yǔ)是“真正的鈴木”并不是說(shuō)大話，經(jīng)典的鈴木王、賽馳可都是輕騎鈴木的哦。

小編最近發(fā)現(xiàn)輕騎鈴木之前撤下的進(jìn)口大排量車型又悄然恢復(fù)了，結(jié)合最近輕騎鈴木不斷引入海外車型的消息，大有C位出道的勢(shì)頭啊。由此也能看出，輕騎鈴木能獲得鈴木更多的新車型許可，其地位不容小覷。下面就和小編一起來(lái)了解這幾款由輕騎鈴木在國(guó)內(nèi)代理銷售的大排量進(jìn)口車吧。

1、vstron650，售價(jià)11.58w

鈴木拉力車型的中量級(jí)選手，也是我們熟知的DL250的二哥，車型亮點(diǎn)就是好騎，搭載了鈴木的低速控制系統(tǒng)（TI-ISC），645CC水冷4沖程90度V型雙缸DOHC4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，高速32位ECU控制的鈴木雙節(jié)氣門（SDTV）閥體更有助于高中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩表現(xiàn)，同時(shí)提供高速巡航所需的動(dòng)力。標(biāo)配 ABS，多功能儀表盤，一體化扶手桿和行李架，三檔可調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃，“高座椅”和”低座椅”選擇，20L 大容量油箱，直立的坐姿都是設(shè)定為長(zhǎng)途旅行車的定位，不過(guò)缺點(diǎn)是價(jià)格偏高了。

2、vstrom1000，售價(jià)14.98w

鈴木dl系列的大哥，公升級(jí)拉力車，也是鳥嘴起源的繼承者，V型雙缸水冷四沖程1036.7CC排量，發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)基本和650一樣TI-ISC、SDTV都不少，另外Suzuki招牌式的SCEM復(fù)合電化材料電鍍氣缸，能夠有效減少摩擦，提高散熱性能，使部件長(zhǎng)時(shí)間保持一貫的運(yùn)轉(zhuǎn)效能。牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和ABS能有效防止車輛打滑。售價(jià)對(duì)比寶馬KTM是非常良心了，而且實(shí)力毫不遜色。

3、隼GSX1300R，售價(jià)23.98w

這臺(tái)車大家應(yīng)該很熟悉，一款純粹的運(yùn)動(dòng)型機(jī)車，在其所屬時(shí)代成為同類產(chǎn)品中的性能傳奇，曾經(jīng)跑得最快的摩托車之一。這款機(jī)車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于一種日本游隼，并因此而得名。圓潤(rùn)的造型看上有些憨厚，但跑起來(lái)絕對(duì)是個(gè)暴力機(jī)器。

4、酷道至尊M109R，售價(jià)24.98w

誰(shuí)說(shuō)鈴木沒有太子車，林蔭大道這不就是嗎，只不過(guò)還是高高在上的車型，排量高達(dá)1800cc的V缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是能和哈雷勝利一較高下的重巡機(jī)車。滿足你對(duì)太子車型的一切幻想，不過(guò)小編還是看看就好，等等GW250的太子版吧。

雖然這幾款車型嚴(yán)格來(lái)說(shuō)都不能算新車，但是出現(xiàn)在輕騎鈴木的產(chǎn)品目錄上，也能傳遞一定的信息，最近上市的小排量街跑GIXXER155，和傳聞即將上市的漢堡人200，大R，以及出口返銷的UU125，再聯(lián)系到高調(diào)回應(yīng)鈴木退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聲明。種種跡象表明輕騎鈴木將不再甘于被說(shuō)比南邊哪位兄弟差了，C位出道或許真的很快到來(lái)。車友們你準(zhǔn)備好了嗎，你支持輕騎鈴木還是豪爵鈴木呢？