剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當(dāng)然也會不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，我今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識和基本技巧。

    一：基本知識：

    1：前輪剎車比后輪剎車更快速。 
    2：前輪剎車比后輪剎車更安全。 
    3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。 
    4：干地剎車比濕地剎車更快速。
    5：柏油路面比水泥路面更快速。
    6：請最好不要嘗試點剎車。 
    7：請最好不要在彎道中剎車。

    解釋： 

    1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因為，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時，前輪會獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。 
    2：在行駛種稍微用力（尤其是高速的時候）的后剎車都會使后輪抱S，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）
    3：很好理解，用兩個剎車肯定比只用一個剎的快啊。（是廢話）
    4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因為，水會在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。 
    5：水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時候。因為，柏油路面要比水泥路面粗糙。
    6：點剎車對車子的要求比較高，同樣，對車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點剎車對于公路車來說意義不大。 
    7：在彎道中，輪胎對于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會造成側(cè)滑，摔車。

    二：基本技巧：

    1：高速的時候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。
    2：高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱S。
    3：上坡剎車時，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?span id="weggmi8m8w" class="Apple-converted-space"> 
    4：下坡剎車時，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>
    5：緊急剎車時，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。
    6：濕滑的路面剎車時，后輪要先于前輪剎車。

    解釋：

    1：高速剎車時剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對） 
    2：很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了，呵呵。
    3：上坡的時候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c力。
    4：上面一條反過來。
    5：因為，輪胎在抱S之后，摩擦力反而會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒有抱S的臨界點時產(chǎn)生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。
    6：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡單。

    最后，補(bǔ)充說明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見基本知識的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？

    牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子 

    車子排量都越來越大，速度都是越來越快了。。。。

    可是大家的技術(shù)還是參差不齊了，多學(xué)點，裝備貴一點。。。。至少活的久一點。。。

    "前煞車"與"后煞車" 你怎么煞車 只用前煞車還是前后一起用？ 我聽很多人說前7后3之類的話，真的是這樣嗎？ 我不是煞車專家，我只是開一個頭希望能拋磚引玉。 

    煞車 顧名思義就是把車子減速停下來，但是除此之外 煞車還會改變重心 ，改變車身角度 以及改變避震器行程。 我們先從車子減速的觀點來看， 到底可以用多少”后煞車”？？ 前后煞車應(yīng)該多少比率？？ 要了解這個答案，必須要知道 當(dāng)時重心有多少分配在后輪。重心越在后輪，就越可用后煞車。 

    乾燥的良好路面，在尚未開始煞車之前，前后輪比重大約50/50，因此可以前后同時煞車50/50， 煞車使得重心轉(zhuǎn)移到前輪，后輪的著力越來越少，后煞車當(dāng)然就必須跟著減輕。 重心越在前輪，前輪越壓得緊，越可以煞的更用力。 重心越在前輪，后輪越來越壓不住，后煞車就必須越來越輕了。