當(dāng)下大排量摩托車越來越多，很多騎慣了小排摩托車的玩家，上來會感到很大壓力，因為大排摩托車更重的車手以及更強勁的動力，都會給初級玩家?guī)聿簧俾闊＝裉旖o大家普及的就是如何在最初階段玩轉(zhuǎn)大排量摩托車。
起步：
作為高功率，大扭矩的超級跑車，起步平穩(wěn)性直接影響駕駛者的駕駛心理。初次駕駛者必須要合理的控制油門與離合器的配合。根據(jù)我日常的駕駛經(jīng)驗，要求起步時分離離合器，怠速狀態(tài)下掛入一檔，略微加油把引擎的轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)（R1可以略高）慢慢的平穩(wěn)放松離合器。這時你會感覺到車輛有往前沖的趨勢。這時你無須加油，但是仍要輕柔的平穩(wěn)的慢松離合器，這時車輛就會在你的掌控之中平穩(wěn)起步了。此時操作車輛值得注意的是；超級摩托車起步時出現(xiàn)因轉(zhuǎn)速過低而熄火的幾率很小，對于初騎者來說，油門與離合器的配合至關(guān)重要，否則要么是轉(zhuǎn)速過高，要么是離合器放松的過快，結(jié)果是輕則甩尾，重則抬頭，最終導(dǎo)致人仰車翻。對于離合器的操縱，要根據(jù)傳動方式的不同略加仔細，本田CBR1100XX和鈴木GSX1300R是液壓傳動，川崎ZX12和R1是剛瑣來動，手感上略有不同。
加速：
騎行中的加速對于生疏的駕駛者來說也是很重要的。因為超級摩托車生性猛烈，加速凜冽，爆發(fā)力強，很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風(fēng)格來操縱他，這樣是不可取的。大排量超級摩托車在運動中的穩(wěn)定性對于油門的反應(yīng)是特別敏感的，很多初次接觸的人很不適應(yīng)，特別是一些騎兩沖程跑車的朋友，喜歡一上車起步就急加油門也不換檔，然后又急收油，這樣的駕駛方法對于操控大排極其危險。因為高功率，大扭矩的摩托車急加油的時候后輪在一瞬間會由于高速旋轉(zhuǎn)失去抓地力，從而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)導(dǎo)致后輪左右搖擺，加之車身本來就重，很容易造成車輪打橫，心情緊張，結(jié)果難控制。急收油的時候，引擎的轉(zhuǎn)速已經(jīng)降下來了，而后輪依然還有高速時產(chǎn)生的慣性推動著他飛速前進，很容易因為控制不好平衡發(fā)生摔車。因此駕駛超級摩托車加速是一定要柔和，減速時最好用剎車來輔助。
制動：
對于加速敏捷的超級摩托車來說，制動系統(tǒng)大都敏捷有力。這些車來年輛的前制動都配備了高效的大直徑的雙蝶的剎盤，后制動也都是采用的碟剎，這為你的減速和停止提供了足夠的信心，特別是本田的CBR1100XX配備的是獨創(chuàng)的CBS前后聯(lián)動制動系統(tǒng)。更加有效的分配前后制動力，使車輛在制動時更加的穩(wěn)定。但是一般的車輛在高速行駛時還是要注意，高速運動中的車體控制不要單獨使用前剎或后剎，單獨使用前制動會削弱制動力，效果不明顯單獨使用后制動會容易產(chǎn)生側(cè)滑。最好不要在高速行進中隨便緊急制動。因為此時車輛因為慣性會對人體產(chǎn)生很大的對抗力，加上車身沉重，很難把車輛控制住的。最有效的方法就是右腳半采后制動，右手對前制動實行點剎，這樣才能較好的緩沖車輛制動時對人體的沖擊力，制動起來也更加的穩(wěn)定。值得強調(diào)的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時再制動，更加不要急剎，不然不用我說大家也應(yīng)該知道！！！！！！切記切記啊
彎道：
低身過彎駕駛是每個車迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過彎是能夠保證人車合一宛如行云流水般的劃一條優(yōu)美的弧線的話，那自然最好不過，對于旁觀者來說，也的確是賞心悅目，讓人羨慕。對于駕駛超級摩托車的你來說，做到這一點也不是很難，因為高性能的配置加上穩(wěn)定的車身會使你非常有信心完成這一過程。川崎2X-12R和鈴木GSX1300R都配備了前120后180的專業(yè)跑車胎，本田CBR1100XX也配備了前120，后180鄧祿普原廠胎，在加上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上安裝了助力泵（以ZX-12R和GSX1300為例），所以彎道非常輕松靈活，有點CBR250駕駛的感覺。只要你有一定的彎道基礎(chǔ)，你可以防心大膽的壓彎（（路面無沙子，黃泥））但是應(yīng)該強調(diào)的是，對于初駕者，進入彎道前最好還是提前減速，快中求穩(wěn)尋找一個合適的檔位入彎道。過彎時不要輕易使用剎車，尤其是后剎車，也不要在彎道中加油，這樣都很危險。值得提醒的是如果你的身材單薄，腰力有限的騎士最好不要盲目的告訴過彎。因為如果有足夠的力量，在高離心力的作用下把龐大的車體壓下來，其結(jié)果是將高速沖出路面，或者壓彎過激車輛橫著在路面劃出一道優(yōu)美的弧線！！
停車：
這是一個看似簡單其實很非常關(guān)鍵的問題。首先要在視線良好的范圍內(nèi)。確保路面平整，結(jié)實，然后緩緩的把車速降下來。切記不要急停急剎，要保證雙腿有足夠的支持力來支撐車輛，這一點對于長途旅行者尤為重要。因為長時間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發(fā)麻。著時要把車支撐住，有時往往力不從心，所以此時要特別注意！越是在這樣的情況下越是要先減速，在剎車，做到逐步停車。當(dāng)然要想安全，輕松的駕駛好超級摩托車，僅僅做好這些是不夠的。對車輛的維護和保養(yǎng)也是必不可缺的制動片，輪胎，和機油是日常維護中的重點。順便提一下制動片是千萬不可用自行粘合的，這樣很危險，大排車一定要用摩托車專用合成機油。（例如威士達500號合成油效果很好）最后要對廣大摩托車愛好者說的是，當(dāng)你有一量你心儀的超級摩托車是，一定要記住，速度是次要的，安全才是第一啊！
起步：
作為高功率，大扭矩的超級跑車，起步平穩(wěn)性直接影響駕駛者的駕駛心理。初次駕駛者必須要合理的控制油門與離合器的配合。根據(jù)我日常的駕駛經(jīng)驗，要求起步時分離離合器，怠速狀態(tài)下掛入一檔，略微加油把引擎的轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)（R1可以略高）慢慢的平穩(wěn)放松離合器。這時你會感覺到車輛有往前沖的趨勢。這時你無須加油，但是仍要輕柔的平穩(wěn)的慢松離合器，這時車輛就會在你的掌控之中平穩(wěn)起步了。此時操作車輛值得注意的是；超級摩托車起步時出現(xiàn)因轉(zhuǎn)速過低而熄火的幾率很小，對于初騎者來說，油門與離合器的配合至關(guān)重要，否則要么是轉(zhuǎn)速過高，要么是離合器放松的過快，結(jié)果是輕則甩尾，重則抬頭，最終導(dǎo)致人仰車翻。對于離合器的操縱，要根據(jù)傳動方式的不同略加仔細，本田CBR1100XX和鈴木GSX1300R是液壓傳動，川崎ZX12和R1是剛瑣來動，手感上略有不同。
加速：
騎行中的加速對于生疏的駕駛者來說也是很重要的。因為超級摩托車生性猛烈，加速凜冽，爆發(fā)力強，很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風(fēng)格來操縱他，這樣是不可取的。大排量超級摩托車在運動中的穩(wěn)定性對于油門的反應(yīng)是特別敏感的，很多初次接觸的人很不適應(yīng)，特別是一些騎兩沖程跑車的朋友，喜歡一上車起步就急加油門也不換檔，然后又急收油，這樣的駕駛方法對于操控大排極其危險。因為高功率，大扭矩的摩托車急加油的時候后輪在一瞬間會由于高速旋轉(zhuǎn)失去抓地力，從而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)導(dǎo)致后輪左右搖擺，加之車身本來就重，很容易造成車輪打橫，心情緊張，結(jié)果難控制。急收油的時候，引擎的轉(zhuǎn)速已經(jīng)降下來了，而后輪依然還有高速時產(chǎn)生的慣性推動著他飛速前進，很容易因為控制不好平衡發(fā)生摔車。因此駕駛超級摩托車加速是一定要柔和，減速時最好用剎車來輔助。
制動：
對于加速敏捷的超級摩托車來說，制動系統(tǒng)大都敏捷有力。這些車來年輛的前制動都配備了高效的大直徑的雙蝶的剎盤，后制動也都是采用的碟剎，這為你的減速和停止提供了足夠的信心，特別是本田的CBR1100XX配備的是獨創(chuàng)的CBS前后聯(lián)動制動系統(tǒng)。更加有效的分配前后制動力，使車輛在制動時更加的穩(wěn)定。但是一般的車輛在高速行駛時還是要注意，高速運動中的車體控制不要單獨使用前剎或后剎，單獨使用前制動會削弱制動力，效果不明顯單獨使用后制動會容易產(chǎn)生側(cè)滑。最好不要在高速行進中隨便緊急制動。因為此時車輛因為慣性會對人體產(chǎn)生很大的對抗力，加上車身沉重，很難把車輛控制住的。最有效的方法就是右腳半采后制動，右手對前制動實行點剎，這樣才能較好的緩沖車輛制動時對人體的沖擊力，制動起來也更加的穩(wěn)定。值得強調(diào)的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時再制動，更加不要急剎，不然不用我說大家也應(yīng)該知道！！！！！！切記切記啊
彎道：
低身過彎駕駛是每個車迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過彎是能夠保證人車合一宛如行云流水般的劃一條優(yōu)美的弧線的話，那自然最好不過，對于旁觀者來說，也的確是賞心悅目，讓人羨慕。對于駕駛超級摩托車的你來說，做到這一點也不是很難，因為高性能的配置加上穩(wěn)定的車身會使你非常有信心完成這一過程。川崎2X-12R和鈴木GSX1300R都配備了前120后180的專業(yè)跑車胎，本田CBR1100XX也配備了前120，后180鄧祿普原廠胎，在加上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上安裝了助力泵（以ZX-12R和GSX1300為例），所以彎道非常輕松靈活，有點CBR250駕駛的感覺。只要你有一定的彎道基礎(chǔ)，你可以防心大膽的壓彎（（路面無沙子，黃泥））但是應(yīng)該強調(diào)的是，對于初駕者，進入彎道前最好還是提前減速，快中求穩(wěn)尋找一個合適的檔位入彎道。過彎時不要輕易使用剎車，尤其是后剎車，也不要在彎道中加油，這樣都很危險。值得提醒的是如果你的身材單薄，腰力有限的騎士最好不要盲目的告訴過彎。因為如果有足夠的力量，在高離心力的作用下把龐大的車體壓下來，其結(jié)果是將高速沖出路面，或者壓彎過激車輛橫著在路面劃出一道優(yōu)美的弧線！！
停車：
這是一個看似簡單其實很非常關(guān)鍵的問題。首先要在視線良好的范圍內(nèi)。確保路面平整，結(jié)實，然后緩緩的把車速降下來。切記不要急停急剎，要保證雙腿有足夠的支持力來支撐車輛，這一點對于長途旅行者尤為重要。因為長時間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發(fā)麻。著時要把車支撐住，有時往往力不從心，所以此時要特別注意！越是在這樣的情況下越是要先減速，在剎車，做到逐步停車。當(dāng)然要想安全，輕松的駕駛好超級摩托車，僅僅做好這些是不夠的。對車輛的維護和保養(yǎng)也是必不可缺的制動片，輪胎，和機油是日常維護中的重點。順便提一下制動片是千萬不可用自行粘合的，這樣很危險，大排車一定要用摩托車專用合成機油。（例如威士達500號合成油效果很好）最后要對廣大摩托車愛好者說的是，當(dāng)你有一量你心儀的超級摩托車是，一定要記住，速度是次要的，安全才是第一啊！
