重慶目前具有一定規模的共三個市場，一個就是傳統的在行業大名鼎鼎的外灘摩配市場，由于在菜園垻火車站，內外都不便于擴展，幾十年來市場都保持了現有的規模，不過為了尋找突破，市場管理者也一直在不斷的變革和創新與時俱進，除了建有網上商城外 還在室內二樓新增了外貿專區，以吸引重慶的從事外貿的企業在這里入駐，方便他們經營。 

老頂坡市場與前幾年相比，變化不算大，附近是汽車配件及物流市場，摩托車配件、電動車配件、還有部分整車裝車企業在這里的經營，數量依然是七十幾家商戶在此經營。

 

    和潤市場是一個新興的市場，建成有兩年了，規劃的比較規范整齊，倉儲，商鋪，住宅，連在一起，都是三層連體小樓，檔口雖然已經全部租完，由于市場相對偏僻，在這里面正常開店的企業，大約有1/3左右，未來前景，應該很好的。市場的老總也很努力，想方設法盤活市場，他們在去年開始舉辦第一屆摩托車、汽車、農用車，農機配件等行業的綜合性會議；今年第二屆汽摩貿洽會于4月23號至25號，在這個市場里召開；目前市場仍然在建設和完善之中，他們還搞了江津區跨境電商公共服務中心，已經上線的企業250多家，雖然市場整體形象不錯，但是交通不太方便，在雙福高速路口下。每天早晨七點，在外灘摩配市場有一班直達的班車，到晚上5點從和潤市場開回外灘摩配市場，一天一班。平時如果要去市場，除了打的外，就是坐公交，在重慶市區要轉車，公交中途要換一次車，不太方便。

 

 

    從重慶到懷化一般是坐火車，有普通的列車，現在又有了動車，交通比以往方便許多，再也不是偏僻落后閉塞的湘西，和前幾年相比市場經營戶數沒增沒減，但是隨著房地產的建設，街道也比以往熱鬧繁榮了許多，摩配一條街就在道路的兩邊，形象比以前有所提升，經營也不算疲軟，懷化市場在我們數據庫里是二十幾家，現在依然還是這樣的規模，還有人民東路那里有兩三家，我們核對過數據庫，也拍了一些門面照片。

    

常德市場分為兩個，都不算大，一個是在財富廣場，就是現在汽車南站，這個市場，是摩托車及配件，三輪車，電動車，四輪電動車綜合市場。在這里從事摩配批發有十幾家，我們在去年也來過這個市場，由于城市限制電動四輪車，所以現在電動四輪車比以前少了好多，只有兩三家在此經營，電動車及電動三輪車在此占比例還是比較大的，頗具規模，摩配市場在里面只占了一個角，雖然數量不多，但有幾家是專做批發的大戶，市場覆蓋常德地區，和以前相比也沒增沒減，普遍的還是不溫不火的駕勢吧！另外一個小市場是在火車站附近的日化市場內，也是十幾家在此經營，主要以零售和維修為主，去過常德市場以后，我們接著去了株洲。

    株洲市場，變化比較大，以前中南摩托車市場已經拆遷，現在做整車的，己經搬到奇跡超市向南一個山坡上，離以前的市場不遠。株洲做摩配和電動車配件，就分布在路兩邊的街道上，我們對看我們以前收集的資料，數量變化不大，與我們之前編的《中南市場指南》數據基本吻合，目前市場，由于在鬧市區，街道上人流量還是比較多的，只是普遍的門面較小。另外，有一些經銷商在菜市場的底層，里面的光線較暗，后院也有幾戶人家在經營，有點零零落落，這些企業可能都是以做批發為主的，不太計較門面。由于時間關系，我們沒有趕得上去湖南省最大的摩配市場:長株潭市場，但以后合適的時候我們一定會仔細深入的去走訪一下。

      通過走訪，廣西，重慶，中南部分地區的市場，我們感覺:中國摩配內銷市場，雖然不溫不火，但是也沒有想象的那么悲觀。目前摩配市場普遍的在外觀面貌上都有所改變，以前的臟亂差油污看不到了，店面和店內的形象都有所改變；內在的，雖然現在市場洗牌一直在進行，競爭也比較激烈，但是由于整個原材料在漲價，零配件在漲價，工廠產能受多種原因限制，今年的市場批發戶，有庫存的反而贏得了商機，并不是像想象的那么慘淡，也不象專家的分析的那樣，危言聳聽。中國摩配市場，經過這么多年的搏殺，好多企業已經，久經風浪，我們這個傳統行業雖然不被人家看好，但是依然有我們這批在市場上努力勤懇打拼的摩配人，所以我們的行業才能生生不息，生存下來，大家努力吧，加油！

    今年第73屆全國摩托車及配件展示交易會將在昆明召開，目前我們正在為會議進行緊張的忙碌中。今年在會議上我們提供的資料是《西南地區市場指南》《會刊》《摩托車與配件》第五期雜志，歡迎大家到6130展位來領取。