翻完2015年的最后一張日歷，新的一年又朝著我們走來。

       過去的一年可謂是一言難盡，各種行業的艱辛我們也不再重復述說。明年面對依然是行業的寒冬，大家是否做好了思想上的準備？

       上個月我們去了湖北和廣西及廣東一些地區，進行了市場調研，以往這些市場在每年年底有一個小旺季，今年卻不溫不火。廣州市場依然以外貿為主，那一階段南方陰雨連綿，幾家歡樂幾家愁。有的市場在忙忙碌碌，一鋪難求;有的市場略顯冷靜，門庭冷落。過去以貨柜出貨形式的外貿，現在只有等待外商上門小批量的采購，走上貶值之路的人民幣雖然有利于這些外貿企業，但受到人工成本影響，產品依然缺乏市場競爭力。

       武漢市場還是依然保持著一貫的穩進經營，一些做摩配的也增加了電動車配件的批發和零售。萬國和舵落口市場，從企業經營數量上變化不大。離舵落口市場打車約半個小時的漢川市場是新發展的市場，市場在漢川開發區，規模還較整齊，但是商戶實際開門經營的不多。所以市場較冷清，靠路邊一排是經營電動三輪也有部分四輪車，配件批發在后幾排。有不少門頭上都打上了經營單位的招牌，但是并沒有開門經營，看來還是以投資為主了。目前正常經營的有十二戶左右，基本以送貨形式經營。

       南行廣西是我們主要走訪的市場，一是因為有二年沒去了，二是我們《西南市場指南》15年上半年在重慶首發的資料在南寧市場全面的發一下。三是加強和完善南方的發行網絡。目前中華路市場的大門口正在修高架橋的入口，所以部分門面被拆遷，以前路邊的和東面的已被拆掉。經營戶部分西遷到隔壁的嘉禾市場。那雖然是個不大的新市場，規模還是較整齊，大約有百分之六十的檔口已出租，兩個市場加起來規模似乎比以前略大一些。目前這些市場不少商戶以摩配、電動車配件合而經營，這在廣西市場是比較明顯的現象。我們的雜志在不斷的改版中，已經根據市場在調整，只是針對性的內容還待再提高，今年要逐步進行完善。

       南寧國際汽摩城市場也有幾戶從中華路遷來，總數要比以前還要增加一些，我們一戶一戶核對了資料，不全的又補充登記，進行了比較細致的工作，同時增加了我們的發行網絡，爭取輻射中華路兩個市場和汽摩城市場。南寧的新市場金盈橋市場離市區稍遠一點，交通有點不太便利，下車后還要往山上走三、四百米。市場是一個大物流園，分一區、二區，一區有七八戶做配件的，部分人家作為倉庫。二區有三十多戶在經營，因為人流量少，以批發和送發貨為主，在市區內的部分商戶將這里作為倉儲，這里可以說是倉儲式的市場。從數量上講南寧的摩配電配經營商戶沒有減少，但是部分企業還是感嘆生意難做。

       柳州市場和玉林市場目前經營還算穩定，15年底較年初各少了10%左右的經營商戶。雜志在這兩個不大的市場發行都還比較好，由于摩托車和電動車在南方市場銷售逐漸下滑，配件使用更新也在減少，大家都不斷的調整經營規模，減少庫存，增加經營項目，小批量的走貨，微利時代以穩健的經營來應對市場變化，經濟低迷，市場寒冷，這不失為較好的生存方式，既能保存實力，有市場機會也能隨時捕捉，同時也能維護好原有的市場資源。

       2016年的雜志在目前大環境下，將保持穩健的發展思路，進一步細化市場，提升服務。同時鞏固和維護好現有的市場。加強在電動車（三輪車、四輪車）宣傳和推廣力度，做好周邊市場的開拓工作，貼近市場運作，做好服務工作。傳統行業正遇上互聯網行業的跨界打劫，但是作為我們現在所從事的傳統產業同時還有一定的技術含量和要求的配件，受到的沖擊要少的多，但是我們要時時居安思危。

       去年底我們完成了部分省區市場的走訪，2016年我們要努力做好發行，同時運用互聯網工具，多形式擴大發行面。上半年《北方市場指南》將在哈爾濱春季展會發放，這次升級版收集了華北和東北兩個地區，在上一個版本的基礎上做一個較大的調整。市場第一線工作將在今春三月份進行，資料的核對現在已經開始。

       面對新常態，我們也做好了思想上的準備，既要有定力也要有張力，穩中求發展，只要中國經濟不崩潰，摩托車行業總有一席生存之地。曾經滄海難為水，除卻巫山不是云。行業同仁們，信心比金錢更重要，冬天來了，春天還會遠嗎？