大連剛加入西寧的解禁隊(duì)伍，主城區(qū)大部分路段4月底就能跑摩托了。

 

這半年全國(guó)起碼有七八個(gè)城市都松了綁，江蘇鹽城直接放開電摩，內(nèi)蒙古鄂爾多斯干脆全面解禁。

交管部門動(dòng)作也挺快，現(xiàn)在70歲也能考摩托駕照，辦手續(xù)一張身份證就搞定，不用再跑斷腿。

看著是好事，可心里還是有點(diǎn)打鼓。

北京地鐵天天擠成罐頭，要是能有10%的人改騎摩托，公共交通確實(shí)能喘口氣。

摩托車行業(yè)更是一片叫好聲，專家預(yù)測(cè)光銷量就能多300萬(wàn)輛，帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈值上千億，還能解決15萬(wàn)人就業(yè)。

不過摩托車出事可不是鬧著玩的，車速快、車身輕，撞一下真能要命。

解禁后街上摩托突然多了，上個(gè)月就親眼見著兩起摩托事故，都是搶道惹的禍。

說到底解禁反映的是管理思路變了。

過去搞“一刀切”禁摩，現(xiàn)在知道得分情況對(duì)待——像電摩這種低噪音的該鼓勵(lì)，大排量重機(jī)確實(shí)得多管管。

 

清華李稻葵教授說得在理：堵車明明是汽車太多，賴摩托車實(shí)在沒道理。

但放開了不等于放任，該有的規(guī)矩必須跟上。

身邊騎摩托的朋友越來越多了，真心覺得安全培訓(xùn)得狠抓，路口查違章也得嚴(yán)格。

該解禁就解禁，該管住的絕不能手軟。

終于不用偷偷摸摸騎摩托了！

大連解禁那天群里直接刷屏，幾個(gè)老哥連夜擦車準(zhǔn)備溜濱海路。

但今早路口又見著兩摩托剮蹭，頭盔都飛了十米遠(yuǎn)…...

放開確實(shí)該點(diǎn)贊，可管得住才是真本事。

 

我們這小區(qū)車庫(kù)突然塞滿摩托，晚歸的半夜轟油門真頭疼。

我爸63了剛增駕成功，老頭樂得給新車貼反光條。

倒是覺得早該這樣，汽車堵路沒人管，摩托方便反倒背鍋幾十年。

專家說五年后產(chǎn)業(yè)規(guī)模要翻倍？

希望別光盯著賺錢，安全培訓(xùn)補(bǔ)貼先跟上啊！

考駕照時(shí)教官連壓彎姿勢(shì)都沒教全。

鹽城同事天天騎電摩通勤，單程省半小時(shí)。

不過他說現(xiàn)在非機(jī)動(dòng)車道擠滿摩托，自行車都快沒路走了。

支持解禁但反對(duì)飆車！

上周高架橋遇見三輛摩托蛇形走位，后座姑娘連頭盔都沒戴，真心嚇人。

該管的是不守規(guī)矩的人，不是禁了整個(gè)群體。



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