同樣作為重慶工業的一張名片，2024年重慶摩托車產業成績也十分亮眼。上半年，重慶出口摩托車達221.4萬輛，數量居全國第一，全年產值有望突破1000億元。
在制造強市和眾多“硬核”因素的加持下，重慶的摩托車產業亦跑出了自己的速度與激情，并加速“駛”向世界。
忙碌的生產景象
12月15日，走進重慶炙焱動力公司，在企業的摩托車整車生產線上，總裝、整車調試等各道工序井然有序，工人們在4條生產線上忙碌地裝配、檢測……一臺臺摩托車從這里源源不斷地“奔”向市場。
測試員江濤戴著頭盔，背著一個黑色背包，騎著摩托車上坡、繞彎、下坡……騎一圈后將車停在固定的位置，然后在表格上記錄好數據，動作非常嫻熟，然后又繼續騎上另一輛下線的摩托車進行檢測。
他告訴記者，騎車走一圈，是為了檢測摩托車的燈光等方面的性能，一天下來，平均要重復這樣的動作上千次。
江濤是調試檢測組組長，這樣的檢測已經很熟練了。“我在公司已經工作了10多年，一直是測試員，把控摩托車出廠最后一道關。”他說，騎上摩托車測試時，車輛的制動、剎車等如果有問題，一試就能感覺出來。
重慶炙焱動力公司，測試員正在檢測摩托車。
他說：“今年摩托車銷量火爆，訂單排到了明年3月底，我們每天上班時間已經從以前的早上9點提前到8點半，下午從2點提前到1點，周末還要加班。”
“組裝一輛完整的摩托車，前后要經歷72道程序，其中含零部件、車架、輪胎、油箱等35個部裝步驟，以及方向柱、前輪總成、后叉組合等37個線裝步驟。組裝完成后，還需經過轉速、燈光、尾氣排放、輪胎矯正等環節測試。”重慶炙焱動力現場負責人施娟娟介紹，經過調試檢測組全檢后，摩托車不用送到倉庫，而是直接裝柜，貨車就等在公司里，每天不間斷地裝柜，裝滿一個貨柜就立即發貨。
在高新區鑫源摩托車生產車間，工人熟練操作著機器，一輛輛嶄新的摩托車，在生產線上逐漸成形。
忙著生產的，可不止炙焱動力和鑫源。年終歲末，由于訂單充足，重慶40多家摩托車整車生產企業，都不同程度地處于趕貨狀態。
謀求發展新優勢
今年9月13日~16日，在重慶國際博覽中心舉辦的2024中國國際摩托車博覽會(以下簡稱摩博會），全方位呈現了國內摩托車全產業鏈的最新技術和產品。
業界人士注意到，不少重慶摩企在產品結構、供應鏈和技術取向等方面都展現出許多新變化，映襯著重慶摩托車產業正在經歷新一輪上揚期。
重慶的摩托車產業，經歷過起起落落市場的洗禮，有著厚實的產業基礎。
近年來，重慶高度重視鞏固優勢產業，謀求發展新優勢。為了促進摩托車產業轉型升級，重慶將高端摩托車列入重慶市“33618”現代制造業集群體系加快打造。
在實際實施中，重慶通過把發展高端大排量摩托車、大功率鋰電摩托車、休閑娛樂摩托車作為轉型升級方向，加大了研發和各類資源的投入，產品結構得到明顯改善。許多車企采取了差異化的競爭路線，發布的新品在外觀、功能、定位上均特色鮮明。宗申、力帆、無極、銀鋼、張雪、錢江、奔達等眾多頭部車企先后發布的拳頭產品，特別是在150cc、250cc以上和600cc等排量的仿賽、巡航和都市踏板等主流細分市場，獲得了市場的高度認可。
推動產業進步的根本是技術。順應電動化、智能化、網聯化的發展趨勢，重慶摩托業產業在電池、電機、電控等三電環節不斷研發更高端、更符合國家標準的產品，為電動摩托車產業的規范和發展提供了強有力保障，呈現了創新引領的特征。
從全球范圍看，摩托車產業向中大排量、電動化方向發展，逐步從代步工具向消費娛樂產品轉型是大趨勢。在此背景下，今年年初，重慶出臺了《重慶市高端摩托車產業集群高質量發展行動計劃》，重慶正努力圍繞高端摩托車產業做好文章,以期贏得更多的市場。
加速拓展海外市場
“我們海外訂單特別好，現在我們正在加班加點生產，將確保按時交付到客戶手中。”12月15日，鑫源相關負責人向記者介紹。
近年來，為了滿足國內外市場需求，鑫源摩托車不斷加大研發投入，推出了跑車、街車、復古車、越野車等多款車型，遠銷巴西、危地馬拉、秘魯、厄瓜多爾、俄羅斯等國家和地區，贏得了眾多海內外客戶的青睞。
重慶炙焱動力董事長張益敏說，公司目前主要是拉力摩托車，產品全部出口到全球50多個國家和地區。截至2024年11月30日，公司銷量較去年同期增加30%，在一些國家和地區的銷量較去年增加了300%。
近年來，重慶把摩托車列入“渝車出海”一并支持，打造市場新增點。在一攬子措施的加碼下，取得了較好的效果。目前，全國摩托車出口量排名前十的品牌中，重慶占有四席，隆鑫、銀翔、宗申等主要摩企均躋身其中。
數據顯示，今年上半年，重慶出口摩托車達221.4萬輛，位居全國第一。
除了整車出口，重慶摩托車產業零部件出口也取得了亮眼成績。比如，重慶秋田齒輪就已深度融入全球供應鏈體系，全球每生產5輛摩托車，就有1輛裝有秋田牌齒輪。
目前，重慶還在持續鞏固出口市場，支持摩托車企業繼續精準開拓多元化國際市場，鼓勵企業在海外有步驟地建立整車生產基地和散件組裝工廠，持續提升產品在國際市場的競爭力。
打造千億產業集群
據了解，重慶目前有摩托車整車生產企業43家，規模以上零部件配套企業400多家，已形成年產1000萬輛整車和2000萬臺發動機的綜合生產能力，以及發動機車架、儀表等各大總成完備生產能力。
重慶摩托車商會會長趙瑞強介紹，今年上半年重慶摩托車產量接近300萬輛，同比增長15.1%，占全國比重的31.4%，實現產值455億元，同比增長8.3%。預計全年重慶摩托車產量超600萬輛，產值超1000億元，其中電動摩托車產量將突破200萬輛。
業內專家表示，當前我市“彎梁車”“小排量”低端產品占比仍較高，關鍵零部件本地化配套率較低。優化整車產品體系，加大產品研發力度，提升產品競爭力，提高關鍵零部件本地化配套率，是我市打造千億級摩托車產業集群重點發展的方向。
正是看到其中關鍵，今年出臺的《重慶市高端摩托車產業集群高質量發展行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》）明確提出：
到2027年，全市摩托車工業總產值達到1400億元，年產量突破800萬輛(出口500萬輛)；其中250cc及以上中大排量25萬輛，電動摩托車400萬輛。力爭培育4家年產50萬輛以上的摩托車龍頭企業，打造2個國際知名品牌，關鍵零部件本地化配套率達到80%，摩托車產業研發投入強度提高至5%，打造一個高端摩托車千億級特色優勢產業集群。
為實現上述目標，《行動計劃》提出7項重點任務：優化摩托車產品體系、加快零部件產業補鏈強鏈、推進摩托車產業智能化發展、推動重點區域產業集聚區建設、提升產品核心競爭力、擴大出口市場規模、提升配套服務能力。
在制造強市和眾多“硬核”因素的加持下，對在2027年實現摩托車產業總產值1400億元，重慶信心滿滿。
特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表摩托車與配件的觀點或立場。本網站刊載的內容（原創除外），均在網上搜集，如有侵權請權利人予以告知，本站將立即予以刪除。
