來自全國的多位媒體代表和車迷齊聚一堂，見證了這一歡樂時刻，來自QJMOTOR車隊的WSBK車手與團隊與大家進行了互動交流。目前在WSBK SSP組別（超級運動組）為QJ廠隊擔任車手的拉斐爾.佩德羅Raffaele de rosa與大家見面。

 

 

作為其中的一項重要環節，下賽道與職業車手切磋技藝也是此次舉辦方著意安排的項目。

 

 

 

作為廣受矚目的世界級摩托車賽道項目，WSBK其實更貼近于普通車迷的生活，與MOTO GP賽事不同，WSBK直接以市售車型為參賽賽車（少量改裝），這種規則使得廣大車迷能更直觀的感受到哪個廠商的產品更具競爭力，因而WSBK其實在國內擁有的受眾更多，資深車迷也往往依據各個廠商在WSBK參賽的表現來判斷各家產品的實力如何。

 

 

這幾年國產有好幾家機車品牌征戰WSBK賽事，這是因為國內廠商已經逐漸明白了一個道理——好車一定是經歷了賽道打磨之后才有的結果，要想與世界頂級品牌掰手腕，除了以“賽”會友，就沒有別的捷徑可走，而這也是進口大品牌普遍在產品設計、研發、調較等方面全面領先于國產品牌的因素，日本歐美等摩托車強國的發展經驗也證明了這一點，此為華山一條路。

作為國內一線品牌的錢江摩托，積極投身于此項賽事，不僅能檢驗自身產品與國際大品牌的差距到底有多大，又能以參賽之后獲取的大量經驗數據等來反哺產品設計上的差距，還能在國際賽場上打響自身知名度，是真正的做到了既能又能還能，當然，參加這種賽事的代價也頗為高昂，但是錢江在眼光長遠的同時也不乏財力上雄厚的硬實力，這就使得近年來國產品牌紛紛進軍國際賽事時必然不會缺少錢江這一知名品牌。

 

為了準備好這次活動，也為了車迷們能感受到錢江制造的實力，這次活動準備了雙缸車型賽450、賽550和四缸的賽800以及剛剛上市的賽921四款車型。

 

其中的賽921是國內車迷朋友首次在賽道環境下體驗這款車，其凌厲的動力輸出，強勁的制動效能和靈活的操控性，得到了在場所有車迷及媒體同行的褒揚。

 

追550這次也亮相了，并且提供了場地試駕，簡單的試駕之后，我對追550的表現也給予了認可，一身的名牌零部件，車身輕巧可控，動力輸出猛烈，帶有典型的歐系運動街車的駕駛感受，不到兩萬七的售價，使得這款車一上市就獲得了不少用戶的關注，而就在幾年前，這個排量級別的中量級街車，普遍售價高達三四萬元，正是國產摩托車行業不斷發展和競爭，才使得普通用戶也能以較低的價格獲取駕馭機車的快樂，這個意義上來講，不僅是錢江，所有國產摩托車品牌都值得尊敬。

 

 

 

晚上的歡樂派對將活動推向了高潮，此處必須有福利來回饋關注的朋友。

 

 

 

 

 

 

 

縱觀如今國內摩托車行業的降價潮內卷化，最終其實拼的還是品牌含金量如何，在這波大潮中，還沒有來得及建立自己品牌美譽度影響力的小廠，最終的結局難逃倒閉、兼并或收購，這幾乎已經是預定事實，預計不久的將來，國產摩托車品牌大規模洗牌的局面將不可避免，實力強的品牌將獲得最后的參賽席位，實力弱的品牌將會被歷史所湮沒，而錢江作為國內玩樂型摩托車市場的領軍品牌，勢必將獲得更廣闊的發展空間。