超豪華享受

舒適度常常被認為是汽車和摩托車的重要區分。對于汽車而言，司乘人員坐在車廂內，無懼風雨冷熱，享受冷暖空調，欣賞優美音樂和精彩大片，甭提多帶勁了。與之形成鮮明反差的是摩托車，特別是在長途旅行中，不得不飽受雨淋日曬、風餐露宿之苦，夜以繼日、風塵仆仆，感覺特別辛苦。不過，這些可能都只是舊觀念。隨著摩托車類別的細化發展，豪華旅行摩托車進化得越來越高端，武裝了雄渾豪邁的動力心臟，安裝了功能先進的電子裝置，配置了體驗優良的出行裝備，讓摩托車旅行變成舒適愜意的享受。

哈雷FLHTKSE CVO Limited就是這樣的豪華旅行摩托車，動力雄渾、騎乘舒適、豪邁大氣，電子智能裝置豐富，旅行裝備應有盡有，唯一讓人撓頭的是高昂售價——在美國市場售價達到4.4萬美元，國內售價更是高達60萬元！

FLHTKSE搭載了哈雷麾下勁道最雄渾的動力心臟，排量達到1923mL，比上一代增加了122mL。內部結構堅持采用頂置氣門，但是在繼承的同時做出革新，新一代汽缸頭內的2只氣門變成了4只氣門，這樣在保證符合現行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增強了功率和扭矩輸出。同時，作為哈雷麾下的高端系列，FLHTKSE獲得了高看一眼的待遇——沒有像“軟尾”“運動家”系列那樣采用風冷散熱方式，而是晉級為水冷+風冷雙散熱系統。在精心調制的ESPFI電子燃油噴射系統配合下，這顆大雙缸擁有了很強的力量，最大扭矩高達169N·m（3500r/min）！與上一代相比，新一代不但把扭矩提高了13N·m，而且動力高潮更早抵達，騎手的直接體驗，就是在擰下油門的同時，獲得更加威猛的加速性能！

FLHTKSE配置了諸多高規格裝備，讓旅途更加舒適、出行更加方便、騎行更加安全：新的Boom! Box信息娛樂系統，聚集了音樂、觸屏、GPS等功能，大型全彩觸屏則讓信息讀取和觸摸操控變得輕松簡單。經風洞測試的蝙蝠翼造型導流罩，看起來更寬些，更好地引導空氣繞過車把；同時在導流罩中部增添了通風柵格，起到平衡風壓作用。反射式保護騎手系統包括了彎道增強型電子聯合制動系統、牽引力控制系統、防抱死制動系統、阻力矩打滑控制系統、駐車控制等，襄助騎手更加安全地駕馭這臺體格魁偉的“公路巡洋艦”。攜載能力強大的側箱和頂箱，不但容量高達132L，而且滲透了一觸式理念，只需輕觸即可開啟，用起來不費吹灰之力。燈光系統全面升級，安裝上LED 頭燈和霧燈、LED制動燈、尾燈和轉向燈等，不但提高了照明度，而且時髦新潮。階梯式的坐墊寬大舒適，讓騎手和乘客在萬水千山的征途中感到舒適從容，特別是乘客坐墊還配有扶手、靠背，簡直就是令人羨慕的豪華沙發！

高度智能化

當前汽車的流行趨勢就是高度智能化，很多汽車都裝備了ESP電子穩定系統、TCS牽引力控制系統、ABS防抱死制動系統等電子智能輔助裝置，讓汽車跑得更穩定、更安全、更舒適。其實，現代摩托車與汽車相比，智能化程度絲毫不落下風，無論跑車還是街車，無論巡航還是旅行，都借助電子油門、動力輸出模式、牽引力控制系統、快速換擋系統、發車控制、單輪行駛控制、防翹尾控制、電子巡航等電子智能輔助裝置，襄助騎手更有效地發揮動力，更深入地掌控摩托車，讓摩托車跑得既快速又安全且舒適。

杜卡迪多功能旅行車Multistrada V4裝備了豐富的電子智能輔助裝置，包括動力輸出模式、牽引力控制系統、單輪行駛控制系統、防抱死制動系統等，同時通過一鍵式的駕駛模式，自動管理諸多電子智能輔助裝置，擁有強大的調節能力，實現了對各種路況的高適應性，把騎行安全提升到新的水平。

比如耐力模式，此時峰值動力控制在85kW，牽引力控制系統和單輪行駛控制系統落到低階，防抱死制動系統設置在1階，后輪翹起監測功能、過彎防抱死制動功能和后輪防抱死功能關閉，這些設置都很適合弱抓地力的越野路況。在城市模式下牽引力控制系統和單輪行駛控制系統進入到高階，最大限度提升安全性能。運動模式則完全解封V4發動機，125kW的滂沛功率毫無保留地傾瀉而出，油門響應靈敏迅捷，讓高水平騎手盡情榨取強大潛能，體驗到異乎尋常的駕駛樂趣和刺激！旅行模式下，V4發動機更加突出流暢輸出的動力特性，不像運動模式那樣猛烈；主動安全性能提高，牽引力控制系統和單輪行駛控制系統自動進階，防抱死制動系統設置為3階，更適合長途旅行。

Multistrada V4還像汽車一樣采用了雷達安全技術。當騎手在30km/h～160km/h的速度區間行駛時，前雷達能夠通過自動減速或加速，自動調節與其他車輛之間的距離。Multistrada V4還安裝了后雷達，能夠監測后方盲點的危險并發出警示，當騎手打開轉向燈準備轉向時，如果后面有高速行駛的車輛，此時盲點監測系統會指揮LED轉向燈閃爍，提醒騎手注意潛在的危險。