本田摩托率先發難，全球銷量最大的摩托車制造商主動降價，最高降幅達到了2.49萬元，加上終端優惠，降價力度更是高達3萬元以上。
這一降價風暴的爆發點是本田，但它卻迅速掀起了一系列連鎖反應。寶馬緊隨其后，將R1250GS水鳥系列降價達到了驚人的7萬元，從原本的24萬-27.8萬元降至了18萬-20萬元左右，而S1000系列也降價2萬元-5萬元不等。寶馬R18的低配版也降價5萬元左右。
9月初，意大利品牌杜卡迪宣布降價，全系車型指導價下調10%至20%，而部分車型更是提供了更大力度的優惠，其中杜卡迪V4的價格竟然從原價的20萬元出頭降至了10萬元出頭，降幅接近一半，五折的優惠更是令人瞠目結舌。
此外，川崎、哈雷等品牌也紛紛跟進，降價幅度各有不同。與此同時，國內的休閑大排量摩托車品牌也紛紛采取降價和發放優惠券的方式進行促銷。春風摩托降價的幅度也相當可觀，經典車型250SR雙搖臂和250SR-MY22的價格直降了2000元，終于跌破了20萬元的門檻。而入門級的800MT更是直接降價了1.8萬元。同時，春風還推出了一系列優惠券和分期免息的活動，吸引了眾多消費者的關注。
據中國摩托車商會的統計數據顯示，2023年以來，不論是整個摩托車市場還是大排量休閑摩托車市場，銷售量都出現了下滑趨勢。前7個月，燃油摩托車的產量為823.09萬輛，銷售量為826.34萬輛，同比下降了0.51%。而大排量休閑摩托車的銷售量更是下降了3.3%。
就像中國電動汽車市場一樣，價格戰意味著摩托車市場也進入了淘汰賽的階段。
，一些性能指標甚至優于國外品牌。中國國產摩托車品牌，如春風國賓、錢江、隆鑫無極、宗申賽科龍等，正以彎道超車的姿態，逐漸嶄露頭角。
在汽車行業國產品牌彎道超車的背景下，摩托車行業也正在上演著一場國產品牌的崛起。這些國產品牌不僅在價格上有明顯優勢，還在技術和配置方面不斷創新，與國外品牌形成了有力的競爭。消費者逐漸認識到，國產摩托車并非次品，它們不僅性能卓越，而且價格更具親民性。
綜上所述，摩托車市場的價格戰已經開啟了新的篇章，中國國產摩托車品牌正以強大的沖勁嶄露頭角。這場市場的變革將繼續演化，無論最終誰笑到最后，都將是消費者和行業的贏家。這個曲線陡峭的市場，注定會有更多驚喜和挑戰等待著我們的探索。摩托車的世界，正因此而更加精彩。
