本文分4個部分來和車友們回顧一下8月份摩托車行業的一些變化，讓大家對于過去一個月的變化有個較為全面的了解和認識。

 

8月新車的變化

8月份新車部分發布不少，主流品牌中值得關注包括本田更新了CL500、凱越2023款的525X、寶馬23款S1000RR、春風的450CL-C、三陽MMBCU（曼巴）、三陽Husky ADV300（哈士奇300）；升仕150D、升仕150M、啟典KD150-C、宗申優米、飛鷹RM35、錢江閃300+等眾多品牌的新型號，或23款車型正式亮相（只是在工信部亮相信息的新車就不說了）。

 

 

 

其中全新的品牌有2個，分別是之前熱度持續長達一年多的五菱宏光，這個以人民需要什么，五菱就制造什么的品牌，終于在千呼萬喚中亮相了賽珀501，但無論從外觀設計、配置、動力以及定價來看，在今年這個內卷的行情下，巡航車這個細分領域不但競爭激烈，而且價格持續走低，賽珀這款車很難掀起浪花；如果年初推出會更好。另外一個新品牌是MBP 下面的Feelink，有兩款車亮相，分別是C150和 Feelink ；同樣都是踏板車型，但前者為平踏設計。

 

 

從8月份新車來看，真正算的新車的也就只有春風的450CL-C和三陽的曼巴以及哈士奇300ADV；但從實際的車型及定價來看，春風450CL-C這款巡航車未來小編更為看好，而且2.78的定價也較為合理。三陽的曼巴雖然是少有的運動平踏，但2.88定價在當下確實太高了，愿意花這個價買150踏板的人不多了。至于哈士奇300ADV，看做150版哈士奇的大號版就行了。

 

除此之外，錢江閃300+這款V型雙缸邊三輪值得關注，它的出現對當前遍地的單缸邊三輪是一種降維打擊。

 

8月價格戰的變化

進入8月份以來，摩托車價格戰依舊沒有停歇，從時間上來看，幾乎每周都有傳出調價的消息；從品牌而言，涉及國產一二線品牌，以及國際品牌。而從車型來看則涉及到了中大排量幾乎所有車型，而在八月下旬的降價潮則波及到了一些中小排量，乃至入門代步的踏板摩托。（下圖是小編整理的8月份宣布降價的一些品牌和型號，也可能不全，僅供參考）

 

對于價格戰小編之前詳細寫過一篇文章，總體而言：價格戰對于國內摩托車做大做強是有好處的。中國雖然是世界摩托車生產制造大國，但我們并不是摩托車強國，也沒有誕生世界知名品牌摩托。其中一個原因就是國內摩托車品牌太多，雖然市場大，但即便一二線品牌年銷量也不大。企業的研發經費需要銷量支撐，銷量低就很難支撐長期大資金投入研發，而且即便研發投入市場，也因為銷量低很難實現正向反饋并產生迭代優化。而這也是小編認為價格戰對于國產摩托做大做強走向世界是有好處的，內卷也是功力的一種修煉。

 

回到榜單本身，我認為截止目前國內幾乎主流的車型及品牌都已開始降價，后邊雖然還會持續大概半年左右，但降價的方式會更多以補貼的形式出現，類似這種官方調價不會頻繁出現，畢竟這種方式還是比較傷老客戶的。其次9月份重慶摩博會上打算發布新車的企業是一個考驗，價格怎么制定需要一定的技巧和考量。

8月熱門車型簡析

隨著無極、春風的調價，CU525也一躍成為如今熱門的巡航摩托，上榜用戶最想購買車型榜單并不奇怪，優秀的操控和騎行質感能夠俘獲許多喜歡巡航車友的心；而春風250SR、450SR自上市以來一直就是熱門車型，顏值、配置、動力性能、價格這個四方極為均衡，市場口碑也不錯。

 

而在人氣榜方面，春風新的450CL-C巡航車自從發售就熱度極高，殺入榜單前10也不意外。畢竟一線大廠的巡航車，向來受到關注，而且今年的春風就跟開掛一樣，全面出擊。

 

而在口碑榜方面，老牌合資廠五羊本田憑借NCR125依舊獨占鰲頭，入圍的這些車型以踏板摩托居多；而且各大車廠基本都有和國外品牌合資的經歷，這也是他們的車型能夠獲得大眾認可的一個原因；這些里邊除了龍嘉維多利亞之外，其他基本都是國產一二線車企；龍嘉能否在維多利亞之外開辟新的車系，是能否躋身一二線主流車企的關鍵。

 

8月海外摩托車行業變化

而在全球摩托車市場，8月份值得關注的有幾點：首先就是有消息表明凱旋會推出250cc排量發動機，這意味著它可能也要切入入門摩托市場，畢竟在當前價格內卷，經濟形式不好的情況下，大家都想擴大自己的產品線，來獲得更多的市場。

 

 

其次，KTM目前正在歐洲測試新款的旗艦車型，也就是傳聞中的1390 Super Duke（超級公爵），隨著排放法規日趨嚴格，車企對于旗艦車型都在通過加大排量的方式保證動力性能不受影響。

 

而在新專利方面，鈴木隼將會通過新的發動機正時氣門技術，來滿足排放法規的要求，這意味著2024款的鈴木隼出現較大變化的可能性極高。而本田的新專利則表明他們研發全新的混動平臺，借鑒了豐田普銳斯動力系統；但真正應用到摩托車上面可能還需要好幾年。