然而，最近兩年時間以來，我們發(fā)現(xiàn)很多做摩托車生意的老板一碰面，談得最多的話題就是“生意越來越難做”，造成這個現(xiàn)象的真正原因是什么呢？

 

先從整個外部的環(huán)境來說，近兩年由于國際受疫情的影響，全球的經(jīng)濟都不景氣，我國雖然是世界第二大經(jīng)濟體，但也不能獨善其身；

而且，在疫情的反反復(fù)復(fù)的情況下，我國不少城市經(jīng)濟發(fā)展受到了非常大的影響。比如最近我國疫情多點爆發(fā)，就讓不少做生意的朋友損失慘重。同理，會影響到各行各業(yè)。

除了客觀原因外，我們發(fā)現(xiàn)摩托車生意越來越難做的現(xiàn)象背后，還有4個十分現(xiàn)實的原因。

第一個原因：被相鄰行業(yè)的擠壓。

 

在老百姓主要消費的“衣食住行”四大方面，我們發(fā)現(xiàn)“行”的方面，老百姓有很多選擇。首先是汽車，對鄉(xiāng)村市場的高端摩托車群體沖擊很大，其次是電動車，對整個中國社會的低端群體沖擊很大。當然，還有電三、電四的違規(guī)車輛對代步工具的擠占與沖擊。

第二個原因：城鎮(zhèn)化讓摩托車被徹底邊緣化。

 

中國目前的城鎮(zhèn)化人口已達65%以上了，而且還在進一步增加。人類聚居以后，首先要面臨房貸車貸的壓力，加上進城生活后，對未來的不可確定性，因此大多不會在摩托車這塊上投資，當然，將摩托車當生產(chǎn)工具的除外。（如送外賣）

第三個原因：全國一二線大中城市多數(shù)禁摩。

 

雖然中國一二線大中城市交通擁堵現(xiàn)象普遍，而摩托車在緩解交通方面有很大的作用，但是，地方城市管理者根本看不到這一點，因為很多城市禁摩已禁了二十幾年了，前幾任領(lǐng)導(dǎo)定好的調(diào)，現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)為什么要去打破？打破后是否會有風險？為什么要擔這個風險？這些領(lǐng)導(dǎo)根本看不到也想不到大城市摩托車使用群體的變化，本著固化、守舊的思維，在管理著城市交通。

第四個原因：整體經(jīng)濟的不景氣，居民生活壓力太大。

 

前幾年由于房地產(chǎn)和網(wǎng)貸，已經(jīng)嚴重透支了社會上大部分人的消費能力，特別是房貸壓力，當下似乎已經(jīng)成為了普通家庭的“標配”。

也就是說，現(xiàn)在很多家庭辛辛苦苦賺的錢，還不夠給銀行和小貸公司還利息的，大家還拿什么來消費？

人不敢輕易消費，傳導(dǎo)到市場上，就變成了生意難做，哪怕產(chǎn)品做得再好，也沒人愿意買賬，這才是最可怕的。

綜上所述，除了全球經(jīng)濟不景氣外，禁摩、相鄰行業(yè)的擠壓、城鎮(zhèn)化、居民貸款壓力大等原因，共同導(dǎo)致了當下生意越來越難做。

不知道大家對此怎么看呢？