除錢江摩托外，還有多家摩托車制造企業半年報業績報喜。春風動力上半年實現凈利潤3.06億元，同比增長38.29%；林海股份上半年實現凈利潤911.74萬元，同比增長21.87%；力帆科技上半年實現凈利潤9932.31萬元，同比增長165.58%；隆鑫通用實現凈利潤5.64億元，同比增長9.31%。

業內人士認為，今年上半年，摩托車消費市場穩中有變，原本占比較小的娛樂型中大排量摩托車增速漸顯，電動摩托車正在成為摩企爭奪的新市場。

中大排量摩托車異軍突起

中國摩托車商會數據顯示，2022年上半年全行業完成摩托車產銷1055.43萬輛和1072.26萬輛，同比下降15.59%和14.38%。但中大排量摩托車卻異軍突起，產銷分別為21.15萬輛和22.22萬輛，同比增長40.56%和46.59%，逆勢增長顯著。

“上半年中大排量摩托車銷量顯著增長，主要得益于摩托車市場消費趨勢的變化。一般情況下，小排量摩托車更適合中短途工作通勤，中大排量摩托車更多用于跨騎休閑娛樂。” 浙江大學管理學院特聘教授錢向勁告訴《證券日報》記者，隨著消費升級，大眾消費向品質消費和個性化消費轉變，國內摩托車消費從小排量向中大排量轉變。未來，中大排量摩托車或將成為帶動摩托車市場發展的主要品類。

多家摩企的銷售數據也如實反映了中大排量摩托車市場的“火爆”。錢江摩托半年報顯示，今年上半年，公司累計銷售大排量摩托約8.2萬輛，同比增長約68.36%。公司大排量產品銷量居國內行業首位，是公司主要的利潤來源。隆鑫通用半年報顯示，公司上半年以SR4Max為代表的更大排量的產品銷量同比增長近60%，平均單臺收入同比提高近10個百分點。春風動力的250CC+摩托車僅6月份單月銷售就超3300臺，同比增長45.4%。

“近年來國產摩托車企業紛紛探索新技術路線和轉型升級，全力推出滿足新一代消費者需求的個性化、特色化產品。隨著年輕消費者全面崛起，更多的國產摩托車開始主打潮流、酷炫、科技的特色，中高端市場如火如荼，中大排量摩托車銷售火爆。”國家文化貿易創新發展智庫專家張德欣對《證券日報》記者表示，隨著國內外市場不斷成熟和用戶消費水平持續提升，摩托車市場中具備技術優勢、品牌勢能的企業將持續保持較高的增長水平，休閑娛樂摩托車市場占有率將進一步提升。

華西證券研報認為，中大排量摩托車當前發展階段類似2013年至2014年的SUV板塊，供給端頭部車企新車型、新品牌投放加速提供行業發展的核心驅動力，市場快速擴容。參考國內汽車發展歷史及海外摩托車市場競爭格局，自主品牌有望成為中大排量摩托車需求崛起最大受益者。

摩托車電動化是大勢所趨

摩托車行業如同汽車行業一般，逐步電動化也是大勢所趨。“近年來，電動摩托車行業在政策利好、應用場景快速發展的推動下進入了高速增長期。”北京看懂研究院研究員王赤坤在接受《證券日報》記者采訪時表示。

王赤坤表示，一方面，國家不斷出臺激勵措施，鼓勵使用新能源車等綠色交通工具出行，電動摩托車出行成為更多人的選擇；另一方面，在城市交通日益擁堵的背景下，電動摩托車憑借其在速度、通行率等方面的優勢受到廣大“上班族”的青睞。此外，快遞、外賣等應用場景快速發展，也催生了對電動摩托車的市場需求。

據中研普華預計，到2027年，我國摩托車產量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車占比將從20%增長到30%，電動摩托車年均增速預測為15%。

在此背景下，傳統摩企紛紛布局電動新賽道，設立新能源品牌。春風動力旗下電動品牌“極核”今年年初正式發布新款電動摩托車型AE8；錢江摩托在今年7月份發布首款電動仿賽摩托車OAO；隆鑫通用也在7月29日正式發布電動摩托車品牌“茵未”和首款車型Real 5T，定位于高端市場。

“日趨成熟的電池、電機、電控技術，以及物聯網、互聯網、AI等技術，將推動包括大排量在內的燃油摩托車向電動化轉型，未來電動摩托車將更加智能化、個性化、高端化。”有不愿具名的業內人士對《證券日報》記者表示，這對技術領先、資質完備、規模大、渠道多的頭部企業有更大的利好，也將促進市場集中度進一步提升。