濟(jì)南的摩托車市場在北方位列前五，2017年以來，又有每年15%的增幅，當(dāng)下中檔、豪華檔位車型銷量增幅更是超過20%。
資深“摩友”、山東迅安摩托車有限公司總經(jīng)理盛其鋒告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，濟(jì)南摩托車市場的優(yōu)異表現(xiàn)，緣于消費者認(rèn)知的改善；再加上“摩友”間自發(fā)的集會交流，也使得消費層次快速提升。
快速增長
大約在2004年，還在求學(xué)的陳默第一次騎上真正意義的摩托車。“那是一輛‘嘉陵70’，是我同學(xué)父親的車。試著騎了騎，發(fā)現(xiàn)跟我以前騎過的‘木蘭’完全不同。”陳默告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者。
同一年，盛其鋒開始組織“摩友”定期在山東省體育中心集結(jié)交流。時至今日，省體育中心仍然是濟(jì)南“摩友”每晚的去處之一。
▲盛其鋒組織“摩友”出行 受訪者供圖
很快，陳默就愛上了風(fēng)馳電掣的感覺，第二年他就買了自己的第一輛摩托車——一輛小“踏板車”，用于通勤。
所謂“踏板車”，指的是車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適地放在上面。據(jù)盛其鋒介紹，因為更適合代步，很多消費者購買“踏板車”只為解決出行，“踏板車”也被認(rèn)為是摩托車的入門車型。
“而在入門車型之外，以售價10萬元為界，摩托車還可以簡單劃分為中檔和豪華兩類。”他告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，“其中，中檔車聚集了眾多國產(chǎn)、合資品牌，也有不少外觀漂亮、性能強(qiáng)悍的單品。”
▲迅安機(jī)車店內(nèi)一輛小巧的摩托車，非常適合女士騎行 杜楊/攝
“濟(jì)南市場規(guī)模，在北方位列前五。”盛其鋒介紹稱。而在2017年前，包括濟(jì)南在內(nèi)，國內(nèi)摩托車經(jīng)銷商勉強(qiáng)收支平衡；但現(xiàn)在濟(jì)南已形成了年增幅15%、中檔豪華品類增幅超過20%的快速增長的市場。
此外如開篇所述，濟(jì)南對電動自行車管理越來越嚴(yán)，不少曾騎電動自行車通勤的市民轉(zhuǎn)而購買摩托車。實際上，迅安店內(nèi)的入門級摩托車銷量也在上漲，“所以，我估計這兩年，濟(jì)南摩托車市場還會有較大的發(fā)展。”盛其鋒表示。
而在全國層面，公安部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國摩托車新注冊登記203萬輛；產(chǎn)銷也在持續(xù)攀升：今年5月份，國內(nèi)摩托車產(chǎn)銷量為168.93萬輛和167.21萬輛，同比增長12.62%和13.22%。
盛其鋒認(rèn)為，快遞、外賣等行業(yè)的興旺帶動了一部分摩托車消費，但消費中高端摩托車的年輕人越來越多才是國內(nèi)市場快速崛起的源動力。
▲迅安店內(nèi)一輛售價超過20萬元的西海岸定制摩托車 杜楊/攝
認(rèn)知之變
入手摩托車后，陳默就加入了濟(jì)南的幾個“摩友”“圈子”，希望多結(jié)識些志同道合的朋友，一起外出游玩。
有些尷尬的是，一開始，陳默跟很多“摩友”玩不到一起去，“不少人聚在一起，就是騎著‘小踏板’飆車；還有些人裝上炫彩跑馬燈，再加倆‘低音炮’，放著音樂招搖過市。”
前些年，盛其鋒也在咬牙堅持，“一方面出于熱愛，同時也是對未來的憧憬，我們幾個核心的‘摩友’總算是將省體育中心的集結(jié)交流，作為‘保留節(jié)目’堅持了下來。”
▲省體育中心幾乎每晚都有“摩友”在聚會 受訪者供圖
也就是在省體育中心集結(jié)時，陳默第一次了解到在“小踏板”之外，摩托車還有這么多品類，“我喜歡那種風(fēng)從臉旁劃過的感覺，我喜歡騎著摩托車，行走在藍(lán)天、綠水、青山間。”很快，他就跟“跑山”的圈子打成了一片。
到了2017年前后，盛其鋒終于感到自己沒有白白堅持，“近年來，濟(jì)南對摩托車的認(rèn)知越來越全面。就拿通勤來說，越來越多的市民意識到摩托車是‘買起來貴、用起來省’：電動自行車開3年就得換電瓶，少說也得千把塊；而踏板車開3年，油錢也就500多元。越來越多需要通勤的市民轉(zhuǎn)而選購摩托車，我們店的銷售也是越來越好。”
與此同時，他還注意到，中檔、豪華品類摩托車的增長高于市場整體增量，“這說明濟(jì)南的消費水平已經(jīng)足夠了。具體到我們店，隆鑫、力帆等國內(nèi)品牌以及鈴木、川崎等合資、進(jìn)口車型，價位都在10萬元以下，銷量增長超過20%，高于市場整體增幅。”
▲迅安店內(nèi)的一輛中檔摩托車 杜楊/攝
個性化需求
“踏板車駕駛靈活，易于攜帶物品，用來通勤最佳；但要想在公路騎出感覺、在賽道飆出速度，或者是享受在大自然中馳騁的狀態(tài)，還是需要一輛性能好一些的跨騎式摩托車。”根據(jù)親身經(jīng)歷，陳默如是說。
如上所述，目前中檔、豪華品類摩托車的增量已大于市場整體，而支撐這部分增量的，正是陳默這種“摩友”的個性化需求。
這部分增量甚至引起了進(jìn)口品牌的關(guān)注。“以往，10萬元以下，尤其是3萬-5萬元的價格區(qū)間，是不少國產(chǎn)品牌的‘自留地’；現(xiàn)在，很多國外品牌也關(guān)注中國市場了，勢必會在這個價格區(qū)間，推出一系列適合中國市場需求的單品。”盛其鋒表示。
陳默則比較認(rèn)可豪華品牌的一些舉措，“我覺得哈雷對車主的‘后市場’服務(wù)就很到位，比方說他們經(jīng)常組織活動，傳授一些諸如過彎怎么才能半徑小，這樣的技巧。”他說這類小技巧，對他“跑山”的幫助很大。
現(xiàn)在，陳默換了輛寶馬R1200GS。他說，這兩年打算騎著這輛車去趟西藏，繼續(xù)體驗“行走在藍(lán)天、綠水、青山間”的感覺。
▲陳默騎著寶馬R1200GS 受訪者供圖
