但它的第二套組合拳，基本上已經將國產摩托車按在地板上了。當然隨著未來走向的不確定性，這種效果可能會出現略微的偏差，但大方向基本已經定型。

 

畢竟CB400F，CB400X的打擊范圍是有目共睹的，它們基本上可以收割被自主品牌艱難培育起來的中大排量玩樂市場。與此同時人家在中大排量市場上也在不停地布局，所以本田目前除了在打壓國產自主品牌以外，也在抑制其它進口品牌的過快發展。

當然本田現在的重心，在騎士分享看來主要還是在中排量上搞事情，因為誰先進入這一市場，誰就會有絕對意義上的主動權。那么這種市場環境下，國產摩托車真的只有降價的份兒嗎？

 

對于喜歡或者即將選車的摩友來說，是非常希望這一幕出現的，事實上有些國產品牌也是如此操作的，甚至于有些品牌已經慌不擇路了。但騎士分享認為，但凡有能力的品牌，都不可能輕易地讓別人按在地板上摩擦，它們也是有血性的。

而根據目前市場的表現來看，一些不想被收割的品牌，已經慢慢地調整了產業結構或者想到了應對的辦法。

 

比如豪爵成立了專門的電動車品牌，將會通過這一市場趨勢來鞏固它的通路車地位。力帆將會把發展重心放在小排量的玩樂車型上，并且還有一些品牌希望通過技術升級來完成正面對抗。

這里插入一個小插曲，被車友們稱之為“嘴炮”的陶總，又給國內摩友畫了一個大餅，它將率領升仕摩托，越過目前相對比較成熟的雙缸技術，直接去攻克三缸發動機，并且已初見成效。

 

上圖就是這款發動機的外貌，據悉這款發動機的壓縮比將高達13.5:1，結合這一數值來看該機型的熱效率會比較高，所以這是一款很值得期待的發動機。

至于為什么升仕會選擇三缸機，主要是因為該類發動機的技術，相對于我們常見的雙缸和四缸有一個“空白期”，換言之目前只有少數的幾家國際品牌擁有該類機型的技術，并且三缸發動機對于摩托車而言，貌似會更適合，所以他就想另辟蹊徑，用技術來對抗技術的王者。

 

對于這場對決的結果我們每個人都沒有資格過早下結論，只能是最終的市場說了算。不過人家敢于亮劍的這種精神，和敢為人先的操作還是值得肯定的。

除了以上這幾種操作以外，一些品牌還想通過抱大腿，或者直接模仿的操作去尋找發展機遇。例如春風就想利用KTM的優質資源來鞏固目前所取得的成績，而一些小眾品牌直接在外形上下足了功夫，讓那些喜歡名車但又囊中羞澀的車友看到了希望。

 

總而言之，國產摩托車的降價雖然是主旋律，但也有一些品牌會選擇適合自己的發展道路，來應對這場突如其來的變局，所以我們也沒必要過于的悲觀。反而這種強有力的競爭，才能為摩友們帶來貨真價實的福利。