動力裝置方面，立式和臥式單缸發動機、V型雙缸發動機、并列雙缸發動機、水平對置雙缸發動機、并列三缸發動機、水平三缸發動機、并列四缸發動機、V型四缸發動機、V型五缸發動機、并列六缸發動機、水平對置六缸發動機等，各種汽缸結構應有盡有；汽缸排量方面，從代步的50mL，到超過2000mL的凱旋“火箭三缸”，可以從輕量級、中量級、公升級的三個量級中，細分出數十個不同排量類型；動力性能方面，當今的超級摩托車的峰值功率，已經齊刷刷地超過了147kW；速度方面，最猛的川崎H2R憑借機械增壓的并列四缸發動機，可以跑出超過400km/h的極速……
顯而易見，現代摩托車已經站在了一個技術高點上。如何突破極限？如何百尺竿頭更進一步？毫無疑問，探析全球摩托車的發展潮流，是騎手、行業所共同關心的話題。
前文閱讀： 未來會怎樣？全球摩托車發展潮流探析（上）
PARTC更高的安全護衛水平
要想死得快，就買一腳踹。這是早期人們對摩托車安全性能的調笑。
笑話也罷，流言也罷，但如果我們冷靜客觀地看待，會發現這個問題確實夠嚴肅，夠嚴峻！因為，無論怎么說，與“鐵包肉”的小轎車相比，“肉包鐵”的摩托車的確先天不足，安全性能存在明顯差距！
生命至高無上，安全問題再怎么強調都不過分。
幸運的是，隨著理念的進步，隨著技術的發展，現代摩托車的安全性能有了大幅度的提高，讓我們的旅途更安全、更自信！
●減輕碰撞傷害的安全氣囊
提到本田金翼，在摩托車壇可謂是無人不知、無人不曉。這臺本田超級旅行摩托車，被譽為“兩個輪子的汽車”，以奢侈的水平對置六缸發動機和豪華轎車水準的配置，給騎手旅途以無上享受。
2018年重大改版的金翼霸氣登場：獨特的雙叉前減震，兼具個性和性能；技術先進的7速雙離合器，讓離合過程中保持動力輸出而不會出現“斷擋”，騎手會感到換擋動作更快、更順暢；造型根據時代審美理念作了優化，動力性能得以增強，燃油經濟性提高20%，操作功能更加完善，體重減輕36kg以上；新理念、新技術、新裝備，讓金翼變得更時髦、更現代！
作為最高規格的豪華旅行摩托車，金翼把安全問題擺在極高的位置，安裝了摩托車安全氣囊。萬一發生碰撞時，氣囊能夠快速膨脹，吸收騎手前沖的能量,降低騎手的傷害程度。本田稱,當金翼以50km/h的速度發生碰撞時,從傳感器感知到安全氣囊完全打開, 只需0.06s，能夠及時有效地保護騎手減輕碰撞傷害。
●聯合防抱死制動系統
KTM宣稱，1290 SUPERADV是最安全的猛獸！
武裝了精力無窮的LC8發動機，怎么少得了犀利的制動！1290 SUPER ADV的前輪安裝了高性能的Brembo輻射式4活塞卡鉗和制動主缸，只需兩根手指輕搭制動桿，卡鉗就果敢咬住兩只飛旋的φ320mm制動盤，制動力強大且易于控制。
如虎添翼的，則是博世聯合防抱死制動系統9ME C-ABS——這套異常先進的制動系統，實現了最安全、最高效的減速，甚至是在傾斜過彎時！借助C-ABS，當騎手操作前制動時，后制動同步激活，從而增強了制動力并維持車體穩定。C-ABS還可提供越野模式，在前輪保留防抱死功能的同時，允許鎖死后輪，讓技術嫻熟的騎手盡情“撒野”！
PARTD高附加值配置
摩托車的主要功能是什么？
在以往，我們會毫不猶豫地回答，摩托車的主要功能是靈活、經濟的個人交通工具，用于通勤代步，用于遠足出行，能夠有效幫助拓展人類的活動范圍。
但是現在，摩托車早已脫離簡單的個人交通工具概念，增加了很多配置，附加了太多功能，如加熱車把、加熱坐墊、電動風擋、高品質音頻系統等，這些配置和功能不是服務于駕駛、速度、安全，而是為了享受，提升騎行生活的質量水準和品味。
當然，凡事有利就有弊，這些輔助性的裝備顯著增加了成本，提高了售價，每增加一項功能，少則幾百上千元，多則上萬元。這些高附加值的配置是否值得花錢，不同的騎手有不同的回答。
●電子懸掛
φ43mm倒立式前叉是川崎Versys 1000 SE LT+的點睛之筆。這對昭和具備電控功能（KECS），基于2018年忍者ZX-10R SE的半主動懸掛系統，提供運動、公路、雨天和自行設置4種模式，每種模式的參數設置各不相同，供騎手根據實際情況作出最佳選擇；行駛過程中，能夠根據實際駕駛情況，實時作出調節響應，提供最合適的阻尼。后部的BFRC單筒減震器具備電動調節預載功能，提供3種預設模式，即騎手、騎手+行李、騎手+乘客+行李，每種模式還有精細的+5/-5微調功能。
得益于這套智能化的懸掛系統，Versys 1000 SE LT+創造出更加理想的旅途，無論是激情狂飆，還是高速巡航，都能讓騎手充滿自信！
●綜合娛樂平臺
摩托·古茲MGX-21安裝了寬大的頭罩，發動機安裝防護板，尾部設計得優雅圓滑，配上一體化的邊箱等，造型整潔優雅，裝備齊全奢華，旅行功能得到了強化突出。
大號頭罩呈現蝙蝠翼造型，輻射出強烈的科幻感。這是兼具美學與功能的優秀設計，通過CFD模擬技術精細分析流體動力學，且經過了風洞的廣泛測試，實現了優秀的防風保護，讓騎手在長途旅行時倍感舒適。頭罩的背后則是時尚簡潔的儀表盤，提供豐富信息，包括速度、轉速、擋位、油位、平均油耗和實時油耗、時間、氣溫等；同時安裝了綜合娛樂系統操控平臺，配有AM/FM無線電臺、音響系統、內部通話系統，讓萬水千山的旅行變得多姿多彩、活色生香。
PARTE 彰顯個性風格
如今社會，已經越來越包容、越來越多元，自由、風格、個性……成為現代人越來越關注的字眼。
摩托車世界更是如此。
騎手的天性是愛出行、愛自由，但是表達的方式各不相同，有的喜歡旅行、有的喜歡探險，有的激情四射、有的穩重內斂，有時風火雷霆，有時徜徉游蕩……作為個人交通工具和娛樂道具，摩托車就是騎手的個性宣言，駕駛什么樣的摩托車其實折射了騎手的審美、性格、氣質，因此性能和風格兼備的摩托車向來是騎手的最愛。
現代摩托車的潮流之一，就是增強摩托文化元素，強化個性特征，讓不同審美理念和風格追求騎手找到自己的“知音”。英倫風、攀爬、復古、喬普、鮑勃、軟尾……哪款才是你的最愛？
●鮑勃風
鮑勃風的理念，包括簡化車體、強調質樸、突出個性等。摩托•古茲V9 Bobber就忠實響應了精簡的原則：摩托•古茲工程師放棄了巡航車慣用的鍍鉻件，而是主打亞黑主調，發動機、曲軸箱、排氣管、油箱、側罩、輪輞、擋泥板等都采用深黑或漆黑，將高調炫耀改為沉實內斂。整車突出了重金屬味道，塑料件減至最少，鋼質、鋁質材料隨處可見，如油箱、前擋泥板、后擋泥板等都是金屬材質，側罩、油箱蓋、制動握桿、離合器握桿采用鋁合金等。
為了進一步強調硬朗風格，V9 Bobber的前輪采用了直徑16英寸的精美鑄輪，匹配130/90的肥碩輪胎，比同門兄弟V9 Roamer性感得多。同時，前擋泥板則刻意設計得又短又薄，與粗壯的輪胎構成鮮明反差，如同穿著迷你背心的肌肉男，給人強烈的視覺刺激！
●套件選擇
呼應騎手審美觀念的變化，凱旋的“街道雙缸”提供強大的變身能力，創造別具一格的個性風格。凱旋聲稱，他們提供150種以上的選裝附件，以便騎手們打造完全符合個人風格的“定制巡航”。同時，為了方便騎手，他們推薦了3套行頭套裝，讓不同審美追求的騎手，找到適合自己的個性出行方式。
攀爬風：主打古典越野風格，可選裝的零部件包括：高位安裝的V&H拉絲合金排氣系統；輕薄后擋泥板+迷你尾燈組合；棕色的棱紋板凳式坐墊；迷你型LED轉向燈；棕色的長桶狀車把（中間略微鼓凸）；拉絲合金防撞板等。
布拉特-切克風：布拉特風的特點是質樸低調，而布拉特-切克的行頭則又增加了越野元素。“街道雙缸”布拉特-切克造型裝備包括：易于拆裝的V&H拉絲合金排氣系統；輕薄后擋泥板+迷你尾燈組合；黑色棱紋板凳式坐墊；迷你型LED轉向燈；黑色的長桶狀車把（中間略微鼓凸）；拉絲合金防撞板等。
都市休閑風：這套行頭主打比較休閑隨和的風格，裝備包括側裝的小型皮袋；更粗些的V&H排氣系統；迷你型LED轉向燈；Ace風格的車把；染色短風擋等。
