今年全國多地出現(xiàn)摩托車駕照學(xué)位“一位難求”的景象。如，北京某駕校學(xué)摩托車駕照至少要排隊3個月，而汽車駕照考取僅需40天左右；某連鎖駕校在一個下午出現(xiàn)上千人同時考取摩托車駕照的場面。

而隨著公安交管部門“放管服”改革舉措的逐步推行，方興未艾的國內(nèi)摩托車市場正成為不少企業(yè)競相角逐的新目標(biāo)。寶馬、川崎、本田、鈴木等全球知名摩托車制造商正陸續(xù)加快新車型導(dǎo)入，并在銷售渠道方面進行多元化嘗試，而京東、天貓等主流電商平臺，則正成為各品牌的合作首選。

市場再度“翻熱”，消費升級明顯

雖然國內(nèi)摩托車產(chǎn)銷量已創(chuàng)近年來新高，但與其“巔峰”時期相比，仍有不小差距。中國汽車工業(yè)年鑒數(shù)據(jù)顯示，2008年我國摩托車銷量達到最高點，并在此后的10年中逐步下滑。至2018年，國內(nèi)摩托車銷量已跌至1557萬輛，較2008年下滑近43%。

隨著以90后為代表的新生代消費群體崛起，這一趨勢正發(fā)生改變。公安部交管部門數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，國內(nèi)新增汽車注冊登記量為1042萬輛，與去年同期相比減少200萬輛，而摩托車新注冊登記量較去年同期卻增加了88.5萬輛。

“得益于我國居民消費水平的提升，摩托車的主要用途正逐步由代步工具向休閑、娛樂功能轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品升級正快速推進。”華西證券在其相關(guān)研報中表示，隨著國內(nèi)禁、限摩政策總體趨向?qū)捤桑约半妱幼孕熊嚬芾碲呌谝?guī)范，消費有望向摩托車市場回流。

值得注意的是，消費升級趨勢在國內(nèi)摩托車市場表現(xiàn)得更為明顯。相比于此前小排量車型暢銷的特點，更符合消費升級方向的中大排量摩托車正逐漸獲得市場青睞。數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)250cc排量以上摩托車銷量達17.7萬輛，同比增長67%。

據(jù)華西證券方面統(tǒng)計，2019年國內(nèi)250cc排量以上的摩托車銷量對應(yīng)0.93輛/萬人，人均消費量不足發(fā)達國家1成。假設(shè)2030年達到8輛/萬人，國內(nèi)250cc以上摩托車年銷量將達到112萬輛，預(yù)計未來十年中大排量摩托車復(fù)合年均增長率為21.6%。由此可見，國內(nèi)中大排量摩托車市場蘊含巨大潛力。

高端車型需求旺盛，車企加速布局

鑒于國內(nèi)摩托車市場的日益火熱，以及消費升級所帶來的中大排量車型需求，全球各大摩托車企早已在此領(lǐng)域布局，并加速尖端車型的導(dǎo)入以搶占市場高地。

尤其對進口車型而言，高端大排量摩托車正成為市場主流。如，寶馬于日前推出的首款巡航車型R18，新車搭載了寶馬摩托車迄今為止最大排量的發(fā)動機，排量達1802cc。由于主打豪華摩托車細(xì)分市場，其起售價也高達24.99萬元。而寶馬摩托車另一車型BMW F 900 R/XR也于今年五月正式推出，起售價分別為10.59萬元和11.99萬元。此外，川崎、雅馬哈、本田等品牌也紛紛加快中大排量新車型導(dǎo)入，且終端價格均不菲。

“目前已炒到25萬元的‘京A’牌照都是‘一照難求’，市場中對高端摩托車有需求的更是大有人在。”北京某摩托車經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前一線城市對高端摩托車需求相對較高，每月經(jīng)他銷售的高端車型在10輛左右，平均售價可達到12萬元以上，即便售價相對高昂，但仍存在供不應(yīng)求的情況。

事實上，絕大部分中高端摩托車均是以進口方式進入國內(nèi)銷售。而隨著國內(nèi)市場需求旺盛，不僅摩托車進口量逐年增加，中大排量車型占比也在不斷提高。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年我國進口摩托車數(shù)量從2017年的不足2.5萬輛提升至3.41萬輛，其中排量在500cc以上的車型占比為52%。

值得一提的是，由于進口摩托車需要繳納高昂的整車關(guān)稅，導(dǎo)致其售價相對較高，但這并未影響市場對進口中高端摩托車的需求。以主打高端市場的寶馬摩托車為例，官方數(shù)據(jù)顯示，2020年1至10月，寶馬摩托車在中國市場銷量同比增長超30%。

渠道、文化齊抓，“觸網(wǎng)”銷售成為首選

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的消費升級，以及新生代消費群體的崛起，兼具交通出行功能和可玩性、娛樂性的摩托車正受到國內(nèi)市場歡迎，成為出行“新寵”。

在此背景下，摩托車企也不斷嘗試在銷售渠道及營銷方式上采用更貼近年輕消費者的方式，培養(yǎng)品牌文化，以增加用戶忠誠度，從而形成“粉絲經(jīng)濟”。如，哈雷·戴維森開啟全國巡回試駕活動，以線上方式邀請各地“哈雷粉絲”一同參加；寶馬摩托車推出圍繞客戶體驗的“3T戰(zhàn)略”，并動員寶馬摩托車經(jīng)銷商，投資建立”樂騎公園”等摩托車越野培訓(xùn)場地等。

而在銷售渠道方面，更符合年輕消費習(xí)慣的電商平臺則成為摩托車企合作首選。有分析認(rèn)為，一方面，相比于汽車市場，摩托車品牌在國內(nèi)的經(jīng)銷商渠道相對較少，更有利于電商平臺在銷售模式上發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢。另一方面，京東、天貓等主流電商平臺已發(fā)力摩托車市場多年，并積累了可觀的經(jīng)驗數(shù)據(jù)及用戶，這或?qū)⒂行嵘灰壮晒β省?/p>

以京東為例，據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前入駐京東摩托車板塊的品牌約30余個，包括寶馬、五羊-本田、杜卡迪、雅馬哈、新大洲本田、標(biāo)致等主流摩托車品牌。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年在京東購買摩托車和周邊裝備的用戶超過200萬，而依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，這些周邊用戶或?qū)⑥D(zhuǎn)化為潛在消費者。

基于對電商平臺宣傳引流作用的認(rèn)可，以寶馬摩托車為代表的中高端摩托車品牌也正在加強與電商平臺的合作力度。據(jù)了解，起售價高達24.99萬元的BMW R-18摩托車，將通過京東BMW摩托車官方旗艦店首發(fā)上市。

對此，寶馬摩托車中國區(qū)總監(jiān)展飛表示，此次入駐京東，也是寶馬摩托車創(chuàng)造更多用戶觸點關(guān)鍵布局，未來寶馬摩托車仍將通過開辟新渠道和嘗試多元化的方式，用創(chuàng)新零售理念擁抱不同圈層。