從2021年起，摩托車新車市場將出現極大的改變，因為歐洲地區將從2021年1月起，全面實施全新的廢氣排放標準EURO 5，屆時那些無法通過新標準的車款就只能宣告「絕版」。
這次的特輯我們將大膽地為大家預測哪些車款可能會生存下來以及哪些車款可能因此消聲滅跡，并且還會聊聊各種新車款的傳聞；接續在上回的400cc后，這次將為大家整理一下排氣量250cc車款的未來動向。
排氣量250cc級別有許多人氣車款，例如全整流罩的250以及充滿玩心的摩托車。這個級別不只在日本受到歡迎，在其他廢氣排放標準較不嚴苛的亞洲國家也是當地最熱門的車款，因此目前大部分的車款都還沒有配合下一階段的廢氣排放標準進行改良，因此在現階段，搭載并列四汽缸發動機的ZX-25R、并列雙缸的CBR250RR等車款都將消失？250cc級距：除了REBEL以外都還是未來式？
在這里我們要注意的是，日本預計全面通過EURO 5標準的2022～2023年，在這當中，REBEL 250就出現了動靜。由于REBEL 250采用了目前也在歐洲地區販售中的CRF250系列的發動機，因此它很有可能會跟著一起改進。
2021 川崎 Ninja ZX-25R/SE [EURO 4]
▲川崎 2021年款 Ninja ZX-25R/SE，搭載249cc水冷四沖程并列四缸發動機，最大馬力45ps/15500rpm、最大扭力2.1kg-m/13000rpm，日本建議售價82萬5000/91萬3000日元 ※日規數據
250cc直列四缸發動機車款終于重新復活！相較于印尼版的ZX-25R適用于EURO 3廢氣排放標準來說，日規版更改了進排氣系統并將最大馬力縮小到45ps。由于目前的版本壽命只剩下2年而已，所以之后就需要配合新的廢氣排放標準改良。
2021 本田 CBR250RR [EURO 4]
▲本田 2021年款CBR250RR，搭載249cc水冷四沖程并列雙缸發動機，最大馬力41ps/13000rpm、最大扭力2.5kg-m/11000rpm，日本建議售價82萬1700日元/85萬4700日元 ※日規數據
雙缸發動機車款中最強的CBR250RR在2021年進行小改版，透過采用全新形狀的活塞及提高壓縮比等措施徹底進化發動機，因此成功增加3ps的馬力及0.2kg-m的扭力，只不過它的廢氣排放仍然維持在EURO 4標準。
雅馬哈 YZF-R25/ABS [EURO 4]：迷你R1在2020年更改配色，變得更加成熟
▲雅馬哈 YZF-R25/ABS，搭載249cc水冷四沖程并列雙缸發動機，最大馬力35ps/12000rpm、最大扭力2.3kg-m/10000rpm 日本建議售價61萬500日元/65萬4500日元 ※日規數據
2015年在日本問世的YZF-R25，2018年改為適用EURO 4廢氣排放標準，并在2019年加入了倒立式前叉，在2020年還與YZF-R3一起更改涂裝配色，但是廢氣排放標準的部分則是還要在等上一陣子。
鈴木 GIXXER SF250 [EURO 4]：重新復活的油冷式發動機運動車款
▲鈴木 GIXXER SF 250，搭載249cc油冷式單缸發動機，最大馬力26ps、最大扭力2.2kg-m，日本建議售價48萬1800日元 ※日規數據
搭載加入最新技術的油冷式SEP單缸發動機，在2020年推出的GIXXER SF250，不管是駕駛表現還是油耗值都非常出色。
鈴木 GSX250R [EURO 4]：實用性極高的心臟變得更加成熟
▲鈴木 GSX250，搭載248cc水冷并列雙缸發動機，最大馬力24ps、最大扭力2.2kg-m，日本建議售價53萬6800日元 ※日規數據
改良了移植自GSR250的水冷并列雙缸發動機，并且通過平成28年廢氣排放標準的GSX250R，雖然在2019年夏天推出新色款，但是它的廢氣排放標準仍然維持在EURO 4標準沒有變動。
本田 REBEL 250/S Edition [EURO 4]：最暢銷車款即將通過EURO 5？
▲本田 REBEL250/S EDITION，采用249cc水冷四沖程單缸發動機，最大馬力26ps/9500rpm、最大扭力2.2kg-m/7750rpm 日本建議售價59萬9500日元/63萬8000日元 ※以上皆為日規S Edition數據
連續兩年在日本國內創下銷售第一佳績的人氣車款REBEL 250，預計不久后應該就會配合全新的排放標準進行改良，屆時CB250R等等車款應該也會搭載這顆新發動機吧！
雅馬哈 SEROW 250 Final Edition [EURO 4]：又有一款暢銷車款消失
▲雅馬哈 SEROW250 FINAL EDITION，搭載249cc風冷單缸發動機，最大馬力20ps、最大扭力2.1kg-m，日本建議售價：58萬8500日元
自1985年問世以后就一直大受歡迎的越野車SEROW 250。雖然這顆風冷單缸發動機在2018年通過了平成28年廢氣排放標準，但是雅馬哈目前確定停止生產這臺車，理由就是因為廢氣排放標準以及燈具類的認證標準有所改變。即使它在未來復活，應該也會變成一臺全新的車款。
