官方給出的解釋是：

（1）摩托車屬于散裝加油，所以政府規定摩托車加油必須要實名登記，須持有三證，也就是駕駛證、行駛證與身份證。

（2）摩托車的發動機在運轉過程中，有相當一部分的尾氣在沒有完全燃燒的情況下被排到排氣管，尾氣管常有火花迸出，加油站是油氣聚集區，一旦摩托車加完油后點火，容易引起安全事故；

（3）摩托車油箱小，加油槍的沖擊力大，容易造成汽油噴濺，摩托車發動機都是外露的，汽油滴漏在溫度較高的發動機上容易引發火災。

所以加油站在操作規程中規定，不直接給摩托車加油，采取的辦法是加油站增設一個油壺或油桶先將汽油加到油桶內，再由摩友在遠離加油機的地方將油桶內的汽油加入到摩托車油箱內。

而真的是這樣嗎？

有摩友表示，現在摩托車廠家和加油機廠家絞盡腦汁要把油箱口和油槍口的汽油揮發降到最低——不是為了省油，而是為了騎士的健康。油壺更危險，因為沒有統一的標準壺，各地用的壺五花八門，水壺、水壺加個塑料管、油桶焊個嘴等等。部分偏遠地區加油站少，摩托車基本見了加油站就加滿，量要自己估，有時候難免多，倒的時候就滿出來滴到發動機上，有的油壺還是漏的，安全隱患嚴重。而且用油壺效率極低，汽油還容易揮發。不少油壺里還有沙子塵土之類的雜物，實在不科學！

為什么摩托車會遭受“另眼看待”的待遇呢？

有摩友表示：“現在有的加油站直接打出不給摩托車加油的字樣，事實上加油站不愿意給摩托車加油，存在爆炸危險只是一個借口。他們是嫌用加油桶費事，另外主要是覺得摩托車一次只能加幾十元的油，利潤太小，所以不愿意給摩托車加油。”

除此之外無非是摩托車價格偏低，從兩三千元是幾十萬元都有合理的選項，其中大部分摩托車用戶選擇的是1萬元左右的代步型摩托車——這些車輛曾經有多少會按時年審或登記上牌呢？通勤車也許還比較多，但是廣泛流行于“未成年人消費群體”中的踏板車怎么說？這些用戶本就沒有報考駕駛證的資格，駕駛車輛本就屬于違法行為；而車輛大多數是組裝車，符合登記上牌標準的車輛也是鳳毛麟角，這會帶來很大的問題。

同時，網絡俗稱的“鬼火少年”也是摩托車口碑變差的另一因素，其次則是一些所謂的發燒友使用的“水車”，這些走私車絕不可能登記上牌，但是性能和噪音音強往往非常高；而“水車用戶”必然也是寫激進騎手，同樣是嚴重的道路安全隱患，這種種行為讓摩托車的口碑變差。

然而真騎士會勇于挑占自我，不斷的完善自己的騎行技術，而不是只知道耍酷、飆車，給周圍的人帶來影響，也不會違反交規，給摩托車抹黑。同時，對于摩托車管理而言，也應該通過加強交通管制，完善摩托車管制法律，在科學、嚴格的管理下提升摩托車安全和駕駛人員素質，而不是禁摩限摩，區別對待摩托車，更不要讓加油難成為約束摩托車的一種方式。