怎么也沒有想到，2020年，兩輪車居然成最搶手品類。
而巧合的是，海外瘋搶自行車，國人在A股市場則追趕摩托車潮流。
隨著全國各地政策的放開，“地攤經(jīng)濟”被點亮，都是民生問題，擺地攤都放開了，摩托車什么時候能解禁？
此前因為文明城市評選而逐漸消失的地攤，今年強勢復蘇，但關于摩托車解禁提議，雖然今年仍被行業(yè)大佬重提，而且也得到各大媒體關注，但今年兩會已經(jīng)結束，對于摩托車行業(yè)而言，生活似乎照舊，沒哪位行業(yè)人士對提案感到樂觀，因為，失意太多年了。
阿里巴巴旗下跨境電商平臺顯示，同比去年，國內(nèi)自行車和電動車成了老外的瘋搶單品。5月全俄自行車銷量達到了去年同期的60倍，西班牙市場自行車銷售額增長超過22倍，意大利、英國也都增長了4倍左右。
6月，快速升溫的“地攤經(jīng)濟”，使得人民汽車五菱最先收割一波紅利，而隨后兩轱轆的摩托車也加入了地攤隊列。
對于投資者問“摩托車可以助力地攤經(jīng)濟擺攤嘛？”
錢江摩托對投資者表示，您可用我們的摩托車載著貨物在集市上擺攤，如果您使用我們的大排量摩托車前去擺攤，那您一定是擺攤界最靚的仔！
關于“摩托車解禁”的討論不絕于耳，廣大網(wǎng)友們也紛紛表達意見和建議，爭論不休。
對于摩托車通行效率高、道路占用資源少、改善交通擁堵、騎行安全、購買意愿等方面，網(wǎng)友們一邊倒地表示贊同。
有網(wǎng)友表示：“電瓶車，摩托車，私家車，這些都是只是交通工具，違法的是人不是車，一刀切禁止摩托車，我認為就是圖省事，不想管。”
如今，地攤經(jīng)濟席卷全國各地，成為了嚴峻經(jīng)濟形勢下，政府保就業(yè)、促經(jīng)濟的“良方”。那么，同樣能夠拉動消費、促進經(jīng)濟和增加就業(yè)的摩托車又什么時候能夠從“牢籠”中釋放出來呢？
