摩托車圈里有過這樣一種說法，年輕時候兜里緊張，但是真喜歡摩托車，發現湊一湊只夠買個踏板的，咬咬牙買回來后也是喜歡的不行，各種改裝各種騷，差點成了人人喊打的鬼火少年。

等玩膩了踏板，發現不掛檔的車騎著就是不過癮，想成為街上最快的崽那還得來一輛讓人看了就挪不動眼睛的帥氣仿賽，要是后座坐著個小姐姐那就更是美的冒泡了。

年紀稍微大了點，玩夠了仿賽又突發奇想覺得玩泥巴的才是純爺們，又鼓搗了一輛正兒八經的越野，沒事兒就跟著老司機們上山下河。

等摔得七葷八素終于過了玩泥巴的熱乎勁兒，就琢磨著應該來場說走就走的摩旅，騎著高大帥氣的ADV征服世界想想就過癮，想的抓心撓肝的時候沒忍住，掏空錢包獎勵了自己一輛。

等到手才發現，別說征服世界了，沒等出市區就夠ADV喝一壺的了，跨上三箱恨不得比汽車都占地方，別說鉆車縫了，紅綠燈停車都是受罪，幾年下來里程表都沒破萬，凈放車庫吃灰了。發現還是小踏板自由，鉆車縫閃轉騰挪如入無人之境，更別提還省心省油，趕緊買了一輛踏板市區代步，好不快活。

得，玩了一圈，又玩回去了。

最近歐耶菌就搞來了一輛小踏板——宗申MO悅，悠哉悠哉的體驗了幾百公里后，來給各位看官老爺做個試駕報告。

其實小踏板這種車型的試駕，很難做的出彩，畢竟踏板講究的是實用，沒有那么多花里胡哨的配置讓歐耶菌湊字數，我也不會那些把本來挺簡單的事兒說的云里霧里讓大家一頭霧水的“行活兒”，只能說點人話，把這幾百公里下來的真實體驗簡單和大家聊聊。

剛拿到這款小踏板，首先覺得這小踏板的顏值確實不錯，不太像常見的那種日系踏板，繼承了經典的FLY系列外觀，有點歐系踏板的范兒，畢竟宗申和比亞喬的關系大家都懂，自家人的事兒那能叫“那啥”嗎。

歐耶菌拿到的這輛車是香檳金色的，做工漆水都非常不錯，和合資踏板差距不大，就和大眾車一樣，看著就十分高級。

MO悅的座高只有720mm，基本身高160cm以上的用戶都可以輕松的雙腳著地，得益于比較短的軸距和緊湊的車身尺寸，使得MO悅在城市中通行非常靈活。減震調校偏軟，坐姿也比較舒適，畢竟是一款定位城市通勤的踏板，舒適性一定是優先級比較高的。

原廠就配備了帶有防水橡膠塞的USB接口，兩側的置物槽雖然不大，但放個手機充電，或者放個手套、水等小件物品還是十分方便的。上方的掛鉤設計也很實用，可以用來掛頭盔、購物袋等，看的出來MO悅在這些小細節上還是考慮的很細致的。

受制于車身尺寸，MO悅的座桶偏小，想放進一個全盔還是比較困難的，至少歐耶菌的MT揭面盔就不能完全放入座桶內。

雖然作為一款小踏板，MO悅并沒有什么花里胡哨的配置，但儀表確實是個驚喜，這塊液晶顯示屏非常酷炫，很有科技感，在強光下也表現良好，裝B實用兼顧，滿分！

大燈并沒有采用現今主流的LED，不過實際使用下來感覺夜間照明的效果還是非常夠用的。

左右手把的按鍵終于回歸了常規按鍵布局，不再是宗申之前踏板上那種需要讓人適應的非主流布局，按鍵的手感還是可以的，反饋很清晰，較之山寨小廠那種滿滿的廉價感高了不止一個檔次。

動力方面雖然并不是這種小踏板的強項，不過在同級別的對比中，MO悅這款小踏板還是非常出色的，7kW的功率表現對比合資踏板還小有優勢。實際駕駛過程中，表顯破百還是能夠輕松做到的，這樣的動力表現對于一款125cc的小踏板來說完全夠用了。

油耗方面歐耶菌并沒有具體的測試，不過幾天的駕駛體驗下來，感覺這輛小踏板的續航里程還是不錯的，加滿一箱油跑到200km以上問題不大。換算下來與官方宣稱的2.2L百公里的油耗基本一致，這樣的油耗表現在國產踏板中算的上十分優秀了。

歐耶菌對這臺小踏板最滿意的地方就是行駛質感，MO悅的動力非常平順，并沒有出現給油就往外竄這種情況。怠速時幾乎沒什么聲音，行駛中的震動抑制也做的很棒。有點類似騎一輛電動車的感覺，即使時速超過60km之后，發動機的震動也在可接受范圍內，沒有什么雜音，整個發動機給人一種很安靜卻 非常有力量的感覺。

不錯的動力表現讓歐耶菌對這輛踏板有了更多的期待，趁著休息，正好把它拉進山里試試水，看看這小家伙跑山表現如何。

幾座山頭跑下來，這款小踏板的操控還是可圈可點的，山路中的各種大角度過彎都沒有難倒它。

不過太過激烈的駕駛就不是這小家伙能勝任的了，原廠的大撐角度偏低，過彎的時候很容易蹭到，不過畢竟這款踏板的定位就是城市通勤，跑山壓彎確實不是它的強項，可以理解。

整體幾百公里體驗下來，歐耶菌對這輛顏值過關，舒適好騎的小踏板十分滿意。雖然ADV才是歐耶菌一直的偏愛，不過也不得不承認，踏板才是城市之王，那種閃轉騰挪告別堵車的暢快感，讓人上癮。

跑遍萬水千山，騎過無數大排，可能玩了一圈后回頭發現，最終的歸宿不過還是一輛陪你買菜的小踏板，和青春里你擁有的那輛一模一樣。