《報告》指出：過去，由于行政管理者對摩托車認知普遍存在誤區，造成我國近200個城市采取“禁限摩”政策。加之近幾年來，汽車、電動車等替代交通工具快速發展，導致摩托車行業產銷量持續下滑，摩托車行業企業經營面臨較大困難，產業進入嚴峻的調整期。雖然近期的中美貿易摩擦對行業影響稍有緩和，但現在又面臨疫情的嚴重沖擊、可謂雪上加霜。為盡快復工、盡可能減少企業損失，我們行業企業克服困難，一方面強化防控措施，溝通政府盡快復工，一方面聯系供應商協調安排復產事宜。截止本月24日，廣東、重慶、江浙和魯豫等行業較集中的地區，行業企業復工率已超過80％。但從現在了解落實的行業企業情況來看，雖已復工但仍存在由于隔離原因上崗人員嚴重不足、物流和供應商保供困難等諸多現實問題，復工后復產困難。受此影響，我會預測；2月份行業產銷將出現80%左右的下滑，對行業影響巨大。

為恢復正常經營，我們行業企業積極做好自身工作，但有一些營商環境問題是我們行業無法解決的，迫切需要政府部門能夠了解行業困難，給予相關政策支持，幫助行業盡快走出困境。

為此，《報告》向工信部提出三點政策建議：一是建議在疫情防控期間，工信部能夠牽頭協調相關部委及要求地方政府關注民生問題，取消以前針對有關摩托車騎行的禁限規定，允許正規合法的騎行，解決部分老百姓復工后安全出行的問題。減少由于乘坐公共交通工具所引起的人員聚集、避免交叉感染，發揮摩托車在防止疫情擴散上的有效作用。二是建議工信部能協調相關部委調研了解摩托車行業發展現狀，消除對摩托車的偏見，正視摩托車在改善城市交通狀況和促進國內消費等方面發揮的積極作用，同解除汽車消費限制一樣，呼吁解除對摩托車消費的限制。建議在今后出臺支持汽車相關政策時，也考慮將摩托車這一民生消費產品納入政策范圍，多措并舉地促進汽車、摩托車消費。三是建議今后在對外賣、快遞等新業態出臺支持政策時，鼓勵并要求外賣、快遞等所用超標電動車更換升級為節能環保符合國四排放標準的摩托車或電動摩托車。

我會分析預測，如果以上政策建議能被采納或者執行，不但能解決百姓出行這一重要的民生問題，又能減少疫情帶來的損失，增加國內市場消費收入，為疫情過后經濟恢復做出貢獻，還能幫助行業企業盡快扭轉困局，為摩托車行業發展創造空間，最終推動整個產業的轉型升級。

下一步，我會還將密切關注復工后行業運行狀況和企業經營情況，繼續發揮與政府部門的橋梁作用，反映企業困難，提出政策建議，堅決做好“保疫情防控”和“保恢復經營”兩不誤，幫助行業企業順利渡過難關，為疫后經濟的恢復發揮行業應有的作用。