對于企業來說，增長永遠是最根本的追求目標，沒有哪個企業愿意原地踏步。所以當重慶摩托車產業面臨轉型升級困局之時，從政府到企業，都千方百計地想穩住局勢，實現增長。那么，對于重慶摩企而言，最核心的增長究竟是什么？如何科學實現增長？怎樣確保增長的持續性？

是產銷量嗎？還是市場占有率？抑或是活躍用戶規模？這些都是摩托車企業最愛提的，也是最關心的。但面對嚴峻復雜的宏觀經濟形勢與波動頻繁的市場發展現狀，這些數據的增減更像是一種對發展趨勢的本能反應，而行業與企業真正需要的是在核心競爭力領域的創新提升。

這幾年對于重慶摩托車產業而言，是一段布滿荊棘的艱難時期。盡管現在仍然是全市重要的傳統支柱產業，但“重慶造”摩托車已從年產銷近千萬輛下降到2018年的不足400萬輛。巨大的產銷量落差帶來的影響是極其深刻的——市場話語權削弱、產品競爭力不足、轉型升級受限瓶頸。在“國Ⅳ”時代全面來臨的重要時刻，重慶摩托車產業需亟需重整旗鼓。

但想要逆勢增長，談何容易。

2019年1月~6月，國內二輪摩托車累計產銷687.32萬輛和682.72萬輛，同比下降4.80%和5.61%，如無意外，下半年整個市場將延續下滑態勢。而值得注意的是，上半年250mL排量的摩托車產銷量為51.27萬輛和50.82萬輛，同比增長5.65%和4.48%。而250mL以上排量的摩托車產銷量達到7.47萬輛和7.63萬輛，同比增長41.75%和45.33%。這表明，中高端大排車型正逐漸取代傳統通路產品，成為企業產銷量的新興增長極，繼而推動行業轉型升級步伐加快，在中高端消費市場形成核心競爭力。

歸根結底，到最后，市場推動還需要大排車型來加碼，需要產品本身來說話。那么，重慶摩企可以做些什么呢？

需要企業和企業家們在逆境中頑強堅持不動搖，勵精圖治謀發展，更需要正確的路徑選擇。同時提升產品結構合理性和檔次，提升產品的可靠性和耐久性。要進一步增強融合發展的緊迫感。急需提高認識，加大智能化、網聯化技術研究應用力度。尤其要大力發展電動摩托車和踏板車。打造電動摩托車和踏板車的產業集群。鼓勵發展大排量摩托車、越野車、四輪車等特色產品。只有回歸核心競爭力上實現增長提升，才能帶動企業全方位增長，才能引導整個產業實現逆勢增長。

隨著4月15日電動車新國標正式實施，7月1日摩托車國“Ⅳ”排放標準在終端正式實施，重慶摩托車產業現在面臨轉型升級的機遇。但這條路注定不會是順利的，需要克服的困難、需要面對的挑戰是巨大的。只有理性看待增長，不斷夯實提升核心競爭力，才能在這場激烈角逐中笑到最后。