隨著發展中國家的污染問題超越了技術的進步，傳統大型摩托車企業面臨的從研發到整個配套體系以及銷售理念等幾乎每個環節的阻礙。在歐洲歐3到歐4經歷了14年，而在印度歐4到歐5只給了3年，中國從國三到國四也只有9年。這對于企業來說需要準備的工作相當巨大，對于法規的升級，目前來說科技進步可以說捉襟見肘。跟不要說全面拋棄燃油。

目前幾乎大型企業都在選擇合作發展，比如雅馬哈和臺灣gogoro的合作

KTM/HUSQVARNA和印度BAJAJ的聯合研發聲明。加上本田、雅馬哈、川崎、鈴木宣告聯手推進電動車研發，都表明了這些巨頭在面臨新能源轉變缺乏技術和方法。但又不得不做的尷尬。

本田還表示目前相比車型的研發，最難的技術還是在于電池的充電以及更換的問題。如何有效的解決。還有就是如何讓電動車和傳統燃油車一樣好用也是巨大的困難。在中國幾乎全部的電動車都不能和哪怕最便宜的摩托車相比。無論續航還是操控或者性能。當然這還是沒有考慮成本。

本田是第一個站出來發聲的大型企業。但是這能否撼動印度政府改變2025年電動化的腳步，我認為很難，畢竟環境的污染在這些地區已經遠高于企業的利益。