摩托車行業仍在下滑。今年上半年，摩托車行業繼續迎來了大幅度的下跌。2017年銷量的微增，如同曇花一現一般。

下滑，似乎早就已經成為了中國摩托車行業的常態。近年來，產銷量的持續下滑，摩托車行業早已不復當年的輝煌。許多企業經營困難，許多經銷商紛紛離場。對于這樣的態勢，許多行業人顯得無可奈何，卻又茫然無措。

行業的不景氣，車賣不動了，利潤少了，這自然不是一件好事。但從另一個角度來看，也未嘗沒有好的一面。其實，這個世界上，本來沒有永恒不變的事物，任何行業都在不停地變化，摩托車行業也一樣。

近年來，摩托車市場的轉變，給行業帶來了巨大的沖擊。作為傳統代步工具的摩托車，市場的衰落，已經是不爭的事實。而中大排休閑娛樂車型與新能源車型的崛起，又給行業帶來了新的機遇。

在這種變化趨勢下，行業格局也在進行著變革。一些中小型摩托車企業，由于跟不上行業的變化腳步，在變革中被逐漸淘汰，而一些大品牌則逆勢而上，得到了更大的發展空間。行業不斷優勝劣汰，總體上卻在健康發展。2018年，一系列政策的變化，又加劇了這種變化。

2018年是國IV標準正式實施的一年，行業也迎來了最大的一次變局。面對史上最為嚴格的標準，全面電噴化不僅帶來了摩托車成本的整體上升，也將帶來行業技術、服務的全面提升。技術不過關的企業即將被淘汰出局，而在技術、營銷、服務等方面更有優勢的大品牌將會得到更好的發展。

電動車新國標的頒布，也是今年對摩托車行業影響深遠的一件大事。對電動車進行分級，其中一部分納入摩托車的管理范疇，這將給摩托車行業帶來新的競爭局面。而在傳統的摩托車行業里，一些大品牌也早已在新能源摩托車領域布局，五羊-本田的凈原系列已推出多年，而行業領頭羊的豪爵目前也在打造自己的新能源產品，即將在摩博會上面世。

可以預見，在未來的摩托車市場上，不同的細分市場將逐漸分野。其中，傳統的小排量燃油摩托車的衰落，是一件不可避免的事實。在中大排領域，市場逐漸上升，這部分市場將轉變到高附加值的經營模式。

而在代步市場，新能源摩托車將逐漸占據新的代步市場空間。在當前國內城市擁堵越來越嚴重，同時人們對環保的要求越來越高的背景下，新能源摩托車產品無疑將有更加廣闊的市場空間。

因此，對于目前行業的下滑，不用因此而焦慮，而是應該接受這一客觀的事實。在燃油車衰落的同時，我們也應看到未來的新的機會，興衰變化本來就是世間常理。中大排摩托車和新能源摩托車成為了未來的新增長點，企業自然也應該把握趨勢，調整自己的經營理念和經營模式，如此，才能跟上時代的變化。