受到國家宏觀經濟形勢影響，三輪摩托車企業遭受嚴重沖擊，倒閉破產比比皆是。同時，由于油轉電趨勢愈發明顯，行業面臨著轉型升級的必然要求。為什么一個看似規模龐大、前景可觀的行業在面臨困局的時候顯得辦法不多，難以反擊？究其根因，在于行業自身基礎不牢，核心競爭力缺失。

據中國汽車工業協會統計分析，今年1月～4月，全行業摩托車累計產銷521.38萬輛和522.26萬輛，相較去年同期下降3.1%和3.73%。值得注意的是，二輪摩托車產銷467.49萬輛和469.59萬輛，比去年同期增長0.82%和0.31%；但三輪摩托車產銷53.89萬輛和52.67萬輛，比去年同期下降27.53%和29.18%。一增一降，凸顯出三輪摩托車行業表現呆滯低迷，產銷不斷下滑的市場窘境。

在連續“七年降”后，二輪摩托車迎來了止跌回升的調整期，在經歷了痛苦的轉型升級階段后，終于嘗試著重新駛入發展快車道，而曾經風光無限的三輪摩托車行業，如今卻表現萎靡，讓不少人對其市場前景感到擔憂。

產銷下滑的原因有很多，比如市場容量飽和，消費理念轉變，政府嚴加管控，環保督查重壓……但這些客觀因素似乎都可以采取相應措施應對。然而，行業本身存在的根源性問題卻一直沒有得到徹底解決。

從2008年起，三輪摩托車憑借著生產資料和短途運輸工具的市場定位迅速崛起，成為推動城鄉經濟發展，農民增收致富的重要載體，而企業也順勢而為，推出了滿足市場需求的多種產品，以供用戶選擇。這種紅火的趨勢一直持續到三年前。在這之后，受到國家宏觀經濟形勢影響，三輪摩托車企業遭受嚴重沖擊，倒閉破產比比皆是。同時，由于油轉電趨勢愈發明顯，行業面臨著轉型升級的必然要求。為什么一個看似規模龐大、前景可觀的行業在面臨困局的時候顯得辦法不多，難以反擊？究其根因，在于行業自身基礎不牢，核心競爭力缺失。

市場高光時期，我們看到的是企業產銷量近乎瘋狂般的上漲，但數字變化帶來的喜悅卻掩蓋了企業核心優勢的缺失和不足。換言之，任何企業只要順應市場趨勢，稍加用心，就能夠從中分得一杯羹。沒有產品儲備、沒有技術創新、沒有維護渠道，只要簡單的無腦跟風就能以最小的成本換來更大的利益，何樂而不為？

但在市場競爭高度白熱化的今天，大多數企業收獲的卻是自己當初不重視而釀下的苦果。市場困局并不可怕，可怕的是我們的企業不知道困在哪里，也不知曉如何破冰，而這樣的思想誤區如不能得到及時清除，將給整個行業帶來更深刻的影響，前景不容樂觀。

從一季度的走勢上看，三輪摩托車行業全年或將繼續保持下行趨勢，市場壓力將進一步加大，企業應該重新審視消費趨勢，定位產品方向并以積極態度破除困局，逆勢而上。只有這樣，才能在這場愈演愈烈的產銷下滑大潮中守住陣地，才能有所建樹。