2005年10月26日，陳樹、戴彬和陳杏收到了國家發(fā)改委的正式書面回復(fù)。國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)政策司回復(fù)中明確指出，目前部分城市“禁摩”、“禁微”的一些做法與現(xiàn)行的有關(guān)法律法規(guī)和國家建設(shè)節(jié)約型社會的精神是相悖的。這一問題已經(jīng)引起國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的重視，并指示有關(guān)部門加以研究，采取解決措施，包括‘雙禁’問題在內(nèi)的一些實(shí)際問題將得到積極解決。
時(shí)隔十一年后的2016年4月6日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，針對深圳、廣州、東莞等地方大力度進(jìn)行“禁摩限電”行動，不僅使警民矛盾激化，還給低層民眾的工作、生活帶來很大不便。國務(wù)院總理李克強(qiáng)指出強(qiáng)調(diào)，政府必須要提高規(guī)劃、管理能力，決不能光圖省事：“一禁了之”。“說難聽點(diǎn)，這不就是懶政嘛！”
此外，2016年5月12日，公安部交管局于在南寧召開“依法治理城市道路交通突出問題座談會”，針對有的城市“禁摩限電”在社會上和交通管理部門引起的各種反應(yīng)，會上重申，除惡劣天氣、自然災(zāi)害、重大交通事故現(xiàn)場外，不適用交通管制。特別是重大活動安保可以禁行、限行等措施，如果用交通管制就是違法。要樹立并強(qiáng)化保護(hù)平等出行權(quán)利的管理理念，理順各種交通方式路權(quán)分配問題，保障公民平等利用道路資源通行的權(quán)利。車輛通行管理方面，目前我國只有臺灣和南寧兩個(gè)地方的做法值得國內(nèi)各省、市學(xué)習(xí)借鑒。
“禁摩”主要是禁止摩托車上路和停止發(fā)放摩托車牌照這兩種方式，各種在區(qū)域、路段、時(shí)間、牌照等方面的禁止限制摩托車，都是萬變不離其宗。通常會在市區(qū)劃出禁止通行的區(qū)域和規(guī)定禁止通行時(shí)間來禁止通行。各大城市禁摩一般從分區(qū)域，分路段，分時(shí)段的限行開始，隨后逐步擴(kuò)大禁摩的區(qū)域和路段，直到全城禁摩。
禁摩始于90 年代初期，大多集中在2000年以后，全國總共有200個(gè)城市已經(jīng)加入禁摩的陣營，已經(jīng)覆蓋了全國絕大多數(shù)大中型城市，集中禁摩時(shí)間恰好和我國大力發(fā)展汽車行業(yè)的時(shí)間相吻合。而對于解禁，每一次國家高層的表態(tài)都讓人歡欣鼓舞，每一次的表態(tài)都會成為媒體熱門關(guān)注話題，每一次的表態(tài)都會激起歡呼“摩托車的春天來了”。
摩托傷亡率高達(dá)97%，是全世界公認(rèn)的“馬路殺手”，導(dǎo)致很多不穩(wěn)定事件發(fā)生。摩托車是影響城市人居環(huán)境的重要載體。摩托車占用大量公共資源，導(dǎo)致交通效率低下。摩托車已逐步成為城市交通安全和交通發(fā)展的障礙。如果任憑摩托車現(xiàn)在這種無序發(fā)展態(tài)勢蔓延下去，西昌將沒有我們子孫生存的空間。
——2007年1月 西昌市擴(kuò)大禁摩范圍專項(xiàng)整治行動誓師動員大會市長講話
一是充分肯定一年來東城區(qū)“禁摩”工作的成績，堅(jiān)定我們今后“禁摩”工作的信心。二是要求正視現(xiàn)有的問題，努力查找“禁摩”工作的不足之處。三是要求能站在前期取得的工作成果基礎(chǔ)上，再接再厲，進(jìn)一步鞏固成果。
——2009年10月 東莞市東城區(qū)“禁摩”工作總結(jié)暨下一階段工作部署會議
倡議市民攜起手來，共同投入到“禁摩限電”打擊非法營運(yùn)的大會戰(zhàn)中。
——2012年6月 深圳市龍華新區(qū)“禁摩限電”打擊非法營運(yùn)專項(xiàng)行動動員誓師大會
“限摩限電”是提升我市城市形象和品位的需要，是優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的需要，是建設(shè)宜居城市的需要，更是創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市、文明城市、法治城市、交通管理模范城市的需要。
——2013年6月 邵陽市城區(qū)交通秩序綜合整治動員大會
“取消禁摩是歷史的倒退！”
——廣州市政協(xié)副主席、市交委主任冼偉雄（《南方日報(bào)》2013年10月31日）
堅(jiān)持多措并舉 打好一環(huán)禁摩工作攻堅(jiān)戰(zhàn)
——2014年9月 合肥市摩托車提前報(bào)廢領(lǐng)導(dǎo)小組會議
深圳道路資源相當(dāng)緊缺。未來將堅(jiān)持禁摩限電思路不變。
——2015年11月 深圳市“禁摩限電”工作聯(lián)席會議
禁摩限電交通整治既是現(xiàn)實(shí)需求，也是對市、區(qū)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于提升交通環(huán)境質(zhì)量的指示的反應(yīng)。
——2015年5月 深圳市西麗街道轄區(qū)道路交通綜合整治會議
總的要求是背水一戰(zhàn)，全年整治，堅(jiān)決打贏這一仗！
——2016年3月 深圳市羅湖區(qū)全區(qū)“禁摩限電”工作聯(lián)席會議
禁摩限電不力，單位“一把手”要檢討。
——2016年3月 深圳市寶安區(qū)“序暢寧綠潔美”交通安全暨“禁摩限電”工作會議
“打非禁摩”行動查處非法營運(yùn)客車、摩托車1000多臺次。
——2016年4月 益陽市全市交通運(yùn)輸工作會議
2016年，全市合法摩托車將全部報(bào)廢。市工商局將通過不再核發(fā)新的摩托車、電動自行車經(jīng)營企業(yè)營業(yè)執(zhí)照，也不受理延期申請等措施，進(jìn)一步嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)。
——2016年4月8日 東莞市治摩工作會議
堅(jiān)決禁摩，彰顯我鎮(zhèn)“治摩”決心，全面鞏固“治摩”成果。
——2017年東莞市樟木頭鎮(zhèn)治摩工作會議
“摩托車就像蝗蟲”
“必須在氣勢上壓倒摩托車大軍”
“摩托車已經(jīng)成了影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定安全的重要因素。”
——邵陽市交管部門等相關(guān)負(fù)責(zé)人（2017年7月4日 法治周末《湖南邵陽政府5千多人上街禁摩1人1天補(bǔ)貼50到200元》）
