重慶板塊
隆鑫、力帆、宗申、天地游俠、望江、珠峰、銀鋼、建設、嘉陵、鑫源……
•　工業基礎好，配套體系完善
•　產量居領先地位，前十名中有五家在重慶
•　以生產低價車為主，質量水平不高
江浙板塊
錢江、新大洲、春風、金城……
•　民間配套體系完善
•　消費能力強
•　踏板車比重較大
廣州板塊
廣州大陽、大運、大長江集團、五羊本田……
•　廣東摩托車年產量占全國的五分之一
•　銷售的車型以中高檔車為主
•　廣東板塊的特點是以質量著稱
•　大長江在國內中高檔車市場份額最大
•　重慶板塊和江浙板塊的主要品牌正向廣東轉移
•　廣東的摩托車產業主要集中在江門和廣州兩個基地
魯豫板塊
北企集團、濟南輕騎……
•　一流彎梁看魯豫
•　完整的價格體系
•　需求量大

　　2017年政策方面，禁限摩條令盛行，雖然極少部分城市成功解禁，但是全國仍有200多個城市尚未解禁。“摩托車生產許可目錄”長久不更新，致使100多個“死而不僵”的掛牌企業存在，行業的新鮮血液難注入。　

2015、2016摩托車銷量對比（數據來源：摩托車分會）

2015、2016中國摩托車銷量前五企業（數據來源：摩托車分會）

2017年產品方面，雖然各廠商在產品研發方面不斷推陳出新，但難逃用戶“換湯不換藥”的犀利評價。

2015、2016摩托車排量銷量對比（數據來源：摩托車分會）

國內摩托車產業的現狀與方向
總量繼續擴大
摩托車適合中國國情，是方便廉價的代步工具
人均保有量遠低于世界中等發達國家
不斷擴大的農村市場
不斷增長的出口量
生產集中度
目前前10名摩托車廠市場份額占全國70%，并有進一步擴大趨勢
剩下的近百家小廠生存空間狹窄，處境艱難
產品需求多元化
中國乃至亞洲在一定時期內都以作為代步工具為主 
適應不同層面的需求 
娛樂及競賽的用途逐漸興起
產品發展的主要方向
國四標準 
環保 
高性能 
低成本 
自主知識產權 
加快產品更新速度

世間沒有救世主，中國摩托車產業要想發展只能自救！