⊙杭州市區(qū)從2001年開始“禁摩”， 在當(dāng)時(shí)情況下，杭州城區(qū)摩托車混亂，為了解決這一問題，開始對(duì)摩托車予以限制。
   ⊙2015年，杭州市12屆人大常委會(huì)召開第32次會(huì)議審議了《杭州市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改<杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例>的決定（草案）》。其中，修改草案建議，除國(guó)家機(jī)關(guān)執(zhí)行公務(wù)外，在本市上城區(qū)、下城區(qū)、江干區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)行政區(qū)域內(nèi)，摩托車不予登記，禁摩措施將更嚴(yán)格。
   ⊙2016年，杭州摩友鄭先生與下城區(qū)交警支隊(duì)、杭州市公安局對(duì)簿公堂。鄭先生在杭州市區(qū)駕駛摩托車，被下城區(qū)交警大隊(duì)扣留。鄭先生認(rèn)為，摩托車有牌照，手續(xù)齊全合法，不應(yīng)該扣車。這起訴訟最終結(jié)果是：雙方調(diào)解，鄭先生撤訴，交警支隊(duì)賠償原告1萬(wàn)元（主要是車損的費(fèi)用）。

   杭州禁摩已經(jīng)過去16年，交通擁堵已成為常態(tài)，而摩托車具有輕便、廉價(jià)、便于停放、低污染的優(yōu)點(diǎn)。為此，郭兵委員建議準(zhǔn)許少量符合相應(yīng)條件的摩托車進(jìn)入城區(qū)相關(guān)路線行駛。
具體理由是：
   ⊙有利于摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
   ⊙有利于改善城市交通狀況。
   ⊙有利于降低普通百姓的開支。

建議：
   ⊙嚴(yán)格控制摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)入門檻。
   ⊙按照摩托車與汽車按比例增容的原則，參照汽車牌照競(jìng)拍，有償獲取，不得轉(zhuǎn)讓。
   ⊙通過對(duì)城市道路通行能力和車輛總?cè)萘康确矫娴目茖W(xué)計(jì)算，準(zhǔn)許少量符合相應(yīng)條件的摩托車進(jìn)入城區(qū)相關(guān)路線行駛。

  現(xiàn)在有越來越多的人意識(shí)到，摩托車在交通行駛方面的優(yōu)勢(shì)。呼吁禁摩的也不再是騎士，我們非常欣喜有越來越多的權(quán)威人士站出來為摩托車發(fā)聲。我們?cè)谀ν熊嚬芾韱栴}上存在的缺陷，我們必須要承認(rèn)并且加以改正。中國(guó)的社會(huì)發(fā)展有其特殊性，什么事情都帶有中國(guó)特色，禁摩也不例外。在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)兀蛟S有其不可不為的理由。但是現(xiàn)在，禁摩顯然并不合時(shí)宜。郭兵委員所提倡的是一種相對(duì)保守的解禁狀態(tài)，適合當(dāng)下城市交通狀況。要想在短時(shí)間內(nèi)完全放開禁摩政策，似乎不太現(xiàn)實(shí)，畢竟這其中還需要駕駛?cè)藛T素養(yǎng)提高、牌照管理、考試制度等多方面因素的進(jìn)一步完善。所以，郭兵委員所說的“準(zhǔn)許少量符合相應(yīng)條件的摩托車進(jìn)入城區(qū)相關(guān)路線行駛”這一提法，可能更貼切，也更符合當(dāng)下城市交通發(fā)展實(shí)際。解禁是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，我們不期待摩托車一下子完全放開，但是解禁的問題確實(shí)應(yīng)該提上日程，并且逐步實(shí)行，真正給予老百姓自主選擇交通工具的權(quán)利，讓交通參與者平等享受路權(quán)。