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騎士應(yīng)有底線,別給國(guó)家添亂 | 摩托騎行中東

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-11-23  來源:機(jī)車網(wǎng)  瀏覽次數(shù):569
核心提示:為什么我非要騎摩托穿越極端危險(xiǎn)地段,然后讓巴基斯坦10輛警車、30把**護(hù)送呢?騎士應(yīng)該有自己的底線,別給國(guó)家添亂。11月5日 | 吉爾吉特—伊斯蘭堡(巴基斯坦)一個(gè)艱難的決定進(jìn)入巴基斯坦以來,我在警方的護(hù)送 ...
 為什么我非要騎摩托穿越極端危險(xiǎn)地段,然后讓巴基斯坦10輛警車、30把**護(hù)送呢?騎士應(yīng)該有自己的底線,別給國(guó)家添亂。

11月5日 | 吉爾吉特—伊斯蘭堡(巴基斯坦)

一個(gè)艱難的決定

 騎士應(yīng)有底線,別給國(guó)家添亂 | 摩托騎行中東

進(jìn)入巴基斯坦以來,我在警方的護(hù)送下,穿越了塔利班潛伏區(qū),抵達(dá)克什米爾地區(qū)的吉爾吉特市。在該市停留了幾天后,我決定向首都伊斯蘭堡進(jìn)發(fā)。

 騎士應(yīng)有底線,別給國(guó)家添亂 | 摩托騎行中東
夜晚的吉爾吉特街頭

在抵達(dá)吉爾吉特時(shí),當(dāng)?shù)鼐直愕怯浟宋业男畔ⅲ⒈硎疽欢〞?huì)提供沿途的武裝保護(hù)。我一開始自然相當(dāng)高興,但后面查了下谷歌地圖,發(fā)現(xiàn)這件事并沒有想象的那么簡(jiǎn)單。

 騎士應(yīng)有底線,別給國(guó)家添亂 | 摩托騎行中東

從吉爾吉特到首都伊斯蘭堡,500公里的路程,中間要穿過一個(gè)名叫Chilas的部落地區(qū)。該地區(qū)有多股小型部落武裝。

這段路比之前的塔利班潛伏區(qū)還要危險(xiǎn),如果我選擇繼續(xù)騎行,那么巴基斯坦警方一定為我會(huì)提供更多的武裝保護(hù)。

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另外,按照巴基斯坦的警力部署,大約每50公里便有一個(gè)警察局,每個(gè)警察局只負(fù)責(zé)自己轄區(qū)內(nèi)的事務(wù)。如果我騎行這段路,那么前后便會(huì)有10隊(duì)警察護(hù)送,每隊(duì)標(biāo)配是4個(gè)警察、一輛皮卡。

我只不過是個(gè)不知天高地厚的摩托旅行者,何德何能讓10輛皮卡、40員警力為我保駕護(hù)航?

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實(shí)際上,作為一個(gè)旅行作者,我不得不承認(rèn),大規(guī)模的警察護(hù)送是很好的寫作題材。想象一下,10隊(duì)警車開道,40員警察外加30多把**,伴我穿越部落地區(qū),如此刺激、如此“感人”,閱讀量肯定要往100000+去了。

然而警察或許有義務(wù)保護(hù)我的安全,但我卻沒有任何理由把它當(dāng)做理所當(dāng)然。自我來到這個(gè)國(guó)家,接受了太多饋贈(zèng),而我對(duì)巴基斯坦又有何貢獻(xiàn)可言?

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我不是援巴項(xiàng)目的工程師,不是投資巴基斯坦的企業(yè)家,更不是來這開會(huì)的學(xué)術(shù)大牛,我只是個(gè)自詡的游俠騎士。所謂游俠,其信條之一當(dāng)有推己及人。

我個(gè)人的舉動(dòng),很可能會(huì)造成巴基斯坦公共資源的極大浪費(fèi)。于是,11月4日那天,我頭一次放棄了摩托騎行。

大巴穿越部落地區(qū)

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在吉爾吉特市汽車站,我的摩托車被放在了一輛前往伊斯蘭堡的中巴頂部。是的,我決定坐車去首都,這樣一來便無需警察護(hù)送,同時(shí)也更安全。

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吉爾吉特畢竟是克什米爾地區(qū),局勢(shì)比較緊張,軍隊(duì)和警察的武裝皮卡在汽車站里外來回巡邏。我的車9:30分出發(fā),司機(jī)說得開到第二天凌晨2點(diǎn)才能到終點(diǎn),看來部落地區(qū)的路況確實(shí)糟糕。

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在車上,我發(fā)現(xiàn)了一位身穿印有“security”T恤的哥們,他肩上挎著一桿槍,坐在車門附近的位置。

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問了司機(jī)才知道,原來去往伊斯蘭堡的每輛長(zhǎng)途汽車上,都配備了一名安保人員,攜帶**,負(fù)責(zé)保護(hù)乘客安全。

吉爾吉特到伊斯蘭堡,要穿過部落沖突地區(qū),這個(gè)地區(qū)自進(jìn)入巴基斯坦以來便有很多人提醒我注意,特別是Chilas這座城市,據(jù)說相當(dāng)危險(xiǎn)。

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“Out of control(那些地方失控了)”老巴司機(jī)說,“經(jīng)常有搶劫大巴車的,他們有自己的槍。”

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對(duì)于巴基斯坦而言,失控的部落地區(qū)如同一枚**。部落地區(qū)中最知名的莫過于俾路支首府奎達(dá),自殺性爆炸是這座城市的名片,就像堵車之于北京一樣習(xí)以為常,連巴基斯坦人都不敢去。

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大巴準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,我坐在靠窗的位置,保安小哥拎了拎他的槍,沖我做了個(gè)善意的微笑,示意我不用擔(dān)心。

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沿著蜿蜒的KKH公路前行,路兩邊是巍峨的山脈,深澗隨著山勢(shì)延伸,緊張的氛圍彌漫在車窗內(nèi)。500公里、18個(gè)小時(shí)的漫長(zhǎng)路程,誰(shuí)也不知道哪段路突然就會(huì)冒出一群蒙面劫匪。

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我的前座坐著一位巴基斯坦哥們,他自學(xué)了漢語(yǔ),給中國(guó)公司開挖掘機(jī)。他的中文名叫“肖勇”,我們聊了一會(huì),關(guān)于安全問題,他說這一段路還好,等到了Chilas那段,大概一百來公里,會(huì)比較危險(xiǎn)。

 騎士應(yīng)有底線,別給國(guó)家添亂 | 摩托騎行中東
警察用卡片相機(jī)采集乘客信息

15道關(guān)卡,捉襟見肘的警力

三個(gè)小時(shí)后,路況越來越差,KKH到這里已經(jīng)屬于巴基斯坦修筑范圍。水泥和柏油路面被石子路甚至土路代替,沿線到處都能看到修路隊(duì)的身影。

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幾乎每一個(gè)修路點(diǎn),都有一輛警車,兩名警察持槍在修路工人身旁警戒。巴基斯坦北部的警力的真正用處正在于此,保護(hù)修路隊(duì)、關(guān)卡、橋梁等重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

這種情況下,如果我騎摩托車,勢(shì)必會(huì)消耗原本就捉襟見肘的警力資源。10輛警車護(hù)送我的摩托車,意味著他們必須放棄日常工作,而一旦在此期間出事,后果不堪設(shè)想。

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一位警察把槍放在,床頭正在做禮拜

在一處轉(zhuǎn)彎處,大巴因堵車停了,車上的乘客告訴我他們看到了一個(gè)中國(guó)工程師,正在指揮巴基斯坦工人修路。

我立即下車,老哥是甘肅人,穿著藍(lán)色工作服,身上到處都是灰。同胞相見分外親切,他再三提醒我經(jīng)過Chilas時(shí)一定要注意安全,并指了指不遠(yuǎn)處保護(hù)他的警察。

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雖然我沒有騎摩托車,但由于我的中國(guó)人身份,沿途的每一個(gè)關(guān)卡,我都要下車去警察局登記。500公里,居然連遇了15道關(guān)卡。

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流程都是一樣的,在局子里,警察登記護(hù)照,然后拍照存檔,再說上一些兄弟情深的話。每一次至少得耽誤5分鐘,這樣一來,車上的其他乘客只能等待。

只是因?yàn)槲疫@么一個(gè)中國(guó)人,大伙的行程被延長(zhǎng)了2個(gè)小時(shí)。

有時(shí)我在想,這樣的旅行算不算添亂。同時(shí)慶幸,我沒有選擇騎摩托車,因?yàn)槟菚?huì)帶來更大的麻煩。

終點(diǎn):伊斯蘭堡墓地

車上的乘客并沒有抱怨,相反,他們對(duì)我很好,是典型的巴基斯坦人對(duì)中國(guó)人的熱情。休息時(shí),他們請(qǐng)我喝茶,一個(gè)接一個(gè)的和我合影。

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中午時(shí)分,終于,我們到了最危險(xiǎn)的地方——Chilas。所有的大巴車集中停在路邊就餐,幾輛軍車在附近巡邏。是非之地不宜久留,午餐只用了15分鐘,幾乎是飯菜一上來便抓著往嘴里送,吃完保安便催促我們匆匆離開。

上車后,保安沒有坐下,而是依著車門,讓身體的另一半和**暴露在車外,這樣是為了展示大巴的安保力量。

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過了Chilas之后,大家緊張的心情放了下來,司機(jī)甚至?xí)陲L(fēng)景好的地方停上半個(gè)小時(shí)。在巴基斯坦這樣的動(dòng)蕩國(guó)度,當(dāng)?shù)厝艘呀?jīng)習(xí)慣了緊張與放松間的狀態(tài)切換。

晚上,照例是每一個(gè)關(guān)卡我都得下車登記,夜色中,伊斯蘭堡越來越近。

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凌晨4點(diǎn),我們終于到了。伊斯蘭堡是個(gè)小城市,道路破爛,是典型的欠發(fā)達(dá)國(guó)家首都。

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汽車站沒有高平臺(tái),我的摩托車又太重,幾位老巴合力也弄不下來。司機(jī)只好開著車去找有高平臺(tái)的地方,最后我們居然來到了一處墓地。

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大巴停在墓地的圍墻邊,眾人合力一點(diǎn)點(diǎn)將摩托車抬下來,隨后他們便離開了。就這樣,在周遭陰森恐怖的籠罩下,我和我的摩托車抵達(dá)了伊斯蘭堡。

別給國(guó)家添亂

由于是坐大巴,一路上我沒有多少機(jī)會(huì)拍照,也失去了警察持槍護(hù)送的“瀟灑”。但我為什么非要騎摩托車穿越危險(xiǎn)地段,然后讓10輛警車圍著我轉(zhuǎn)呢?

 騎士應(yīng)有底線,別給國(guó)家添亂 | 摩托騎行中東

我認(rèn)為是沒有必要的。多年以來,旅行者被宣傳為“有毅力、有勇氣”的形象,人們對(duì)待這一群體也越來越來寬容善意。久而久之,群體中的一些也開始認(rèn)為自己具備常人不具備的特質(zhì),并認(rèn)為理應(yīng)被特殊對(duì)待。

但我想說的,所謂的“勇氣”、“毅力”都是狗屁,沒有必要賦予光環(huán)。真正值得敬佩的,是那些為更廣泛的群體做出貢獻(xiàn)的人,這跟你是誰(shuí),跟你旅不旅行沒有關(guān)系。

 騎士應(yīng)有底線,別給國(guó)家添亂 | 摩托騎行中東

絕大部分的旅行只是個(gè)人私事,產(chǎn)生不了任何社會(huì)價(jià)值,也就更沒有理由浪費(fèi)公共資源和人類善意。

而為了追求外部的評(píng)價(jià),比如“他太吊了”、“摩托旅行我只服超哥”之類的,在沒有多少準(zhǔn)備的情況下,涉險(xiǎn)去極端動(dòng)蕩的地區(qū),則是更加自私的行為。

 騎士應(yīng)有底線,別給國(guó)家添亂 | 摩托騎行中東

旅行作為一種被極大包容的個(gè)人行為,應(yīng)當(dāng)盡可能減少消耗社會(huì)資源,特別是在動(dòng)蕩國(guó)度,別給國(guó)家添亂。

底線這個(gè)東西,只是一句話——“同學(xué),不要太自我,試著站在別人的角度想問題。”

 騎士應(yīng)有底線,別給國(guó)家添亂 | 摩托騎行中東
 

不作死,就不會(huì)死,

更不會(huì)連累其他人。

 
 
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