因控股股東籌劃重大事項而于3月3日開始停牌的中國嘉陵3月15日晚間傳來消息，接中國南方工業(yè)集團公司《關(guān)于協(xié)議轉(zhuǎn)讓股權(quán)的函》，南方集團擬通過公開征集方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓其所持公司全部股權(quán)。目前，南方集團持有嘉陵約1.54億股股份,占比22.34%，為第一大股東和實際控制人。
中國嘉陵表示，若上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)并得以實施，公司的控股股東將發(fā)生變更。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次一旦易主成功，這家曾在中國資本市場縱橫20載的老牌上市公司就將徹底退出股民的視野。
事實上，中國嘉陵自1995年上市20年來，隨著摩托車行業(yè)的長期低迷，公司業(yè)績也持續(xù)下滑至一蹶不振，近年來更是徘徊在盈虧邊緣。依靠土地處置、資產(chǎn)變賣等非經(jīng)損益得以勉強保殼。根據(jù)公司今年1月30日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，2015年全年公司將虧損1.6億至1.65億元。
冰凍三尺非一日之寒。面對長期以來的經(jīng)營困境，中國嘉陵的管理層包括控股股東也多次試圖率軍突圍。大排量摩托車配件、通機、特種車等產(chǎn)品曾一度被寄予厚望；搬遷升級、引入戰(zhàn)投、資產(chǎn)重組等大手筆也曾被視作扭轉(zhuǎn)乾坤的法寶……然而，最終均未能湊效。賣殼似乎成為了唯一的出路。
繼濟南輕騎、建摩B等兵裝旗下的摩企紛紛重組轉(zhuǎn)型之后，市場人士普遍認(rèn)為，“也該輪到嘉陵”了。
中國嘉陵提示，本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓股份事項須經(jīng)相關(guān)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)批準(zhǔn) 后方能組織實施。具體公開征集時間、受讓方資格條件等擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓信息，須經(jīng)相關(guān)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)批準(zhǔn)后方可確定。
