光陽在踏板車方面的功力可謂十分深厚，其招牌車系Xciting更是給人留下“高大上”深刻印象，根據它的諧音，國內車友更喜歡稱其為“賽艇”。不過之前以進口車身份銷售的賽艇250和賽艇400 ABS都因四、五萬元的價格讓很多喜愛“大踏板”朋友望而卻步。

       現在,以合資身份推出的常州光陽賽艇300售價不到3萬元，而且與全球發售的賽艇300豪華版完全形同，絲毫沒有減配，這對國內所有喜歡“大踏板”的車友來說絕對是個值得歡呼雀躍的好消息，難怪此車一經上市便開始大賣,至今熱度不減。


       小編元旦期間獎勵了自己一輛。其實,當初還有在標致Django 150i“姜戈和賽艇300之間糾結了一下,讓他最終選定賽艇300的主要原因還是因為這款車的高實用性。


       在小編的幾輛摩托車中,實在是沒有哪輛適合玩摩旅的。“姜戈”的設計雖然迷人,配置高,做工也好,但是僅限于市內代步,并不適合長途駕駛。而賽艇300的舒適性、儲物能力和續航里程都很適合摩旅,甚至可以將它作為一輛旅行車來騎。雖然車身較大,不如“姜戈”在城市中穿梭那般靈活自如,但也不妨礙做代步之用。一車多用,小編自然要選更實用的賽艇300嘍!
　
       賽艇300不是世界上最好的大型踏板車,但在目前的國內市場上,它絕對是性價比很高的。消費者的眼睛是雪亮的,從每周去車管所上牌的摩托車中就可以看得出來。試車和真正擁有還是有區別的,經過三周的使用,小編就有了一些和以往測試不同的感觸,來和大家聊聊。人無完人，車無完車，賽艇300也是有優點，有缺點的。

       實際使用中令我滿意的地方










　
       用車過程中發現的不足


　
       這些缺點或許有些雞蛋里挑骨頭了，總的來說，小編還是對賽艇300非常滿意的，覺得這3萬塊錢花得真值。自從有了它，小編都很少開汽車上班了。頭盔手套直接往車里一放，到了單位就跟開汽車來一樣。嘿，真方便，能裝東西就是好！