一提到巡航車，很多人第一想到的是哈雷戴維森這般純正的美式巡航車，這類摩托車更多帶給人們的感覺是有范兒，當(dāng)然騎行中的震動(dòng)和轟鳴般的排氣聲浪也是哈雷風(fēng)格的體現(xiàn)。今天我們向大家介紹的是一款將重心放在享受日常生活中的易操控性、市區(qū)的移動(dòng)靈活性和郊外旅游的舒適性相結(jié)合的巡航車，它就是來自本田的CTX1300。
首先需要向大家講述的是它的設(shè)計(jì)理念：
舒適：追求方便、低震、穩(wěn)定、隨心
技術(shù)：體現(xiàn)強(qiáng)勁、環(huán)保、順暢、高配
體驗(yàn)：設(shè)計(jì)獨(dú)特、性能俱佳、樂趣恒升
好了，再說該有廣告的嫌疑了。其實(shí)向大家闡明設(shè)計(jì)理念是因?yàn)橄挛闹械暮芏嗉?xì)節(jié)都在體現(xiàn)著舒適、技術(shù)和體驗(yàn)這三個(gè)關(guān)鍵詞。
從正前方看，本田CTX1300有著塊狀的整流罩，炯炯有神的前大燈采用了最新的LED技術(shù)，具有亮度高、壽命長(zhǎng)、能耗低的特點(diǎn)。
尾燈同樣采用了組合式LED尾燈設(shè)計(jì)，高亮度為旅程帶來更加安全的保障。
為了適應(yīng)中國(guó)的法規(guī)，廠家在中國(guó)版車輛上加裝了兩個(gè)突出來的轉(zhuǎn)向燈，雖然原廠加裝做工精細(xì)，但是看著還是覺得怪怪的。
儀表系統(tǒng)采用的是在轎車中常見的儀表布局，轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表之間是液晶面板，信息顯示豐富且清晰。這點(diǎn)還是很照顧用戶體驗(yàn)的，所以并沒有那么多華而不實(shí)的另類設(shè)計(jì)。
這款車定位是在本田F6B略低一個(gè)級(jí)別的重型巡航車，所以兩側(cè)手把上并沒有那些繁瑣的控制按鍵。
油箱罩上有兩個(gè)小型儲(chǔ)物盒，放一些票據(jù)和零錢還是很方便的。并且各個(gè)功能按鍵都設(shè)計(jì)的比較大，騎士帶著手套也能進(jìn)行準(zhǔn)確的觸控。
順便提一下，CTX1300原車配備兩個(gè)容量為35升的邊箱。尾箱作為選裝件提供。如果不選擇尾箱的話，可以選配一個(gè)后部行李架和小型腰靠來提升乘坐舒適度。
作為一款巡航車，油箱必然不會(huì)小。CTX1300配備了容量為19升的油箱，續(xù)航里程輕松達(dá)到300公里以上。按照廠家公布的每小時(shí)90公里的等速油耗4.3升計(jì)算，續(xù)航里程甚至能達(dá)到440公里。
動(dòng)力系統(tǒng)，CTX1300搭載的是一臺(tái)90°夾角的橫置V形4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在6000轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出84匹最大馬力，而4000轉(zhuǎn)時(shí)候就能輸出106牛米的峰值扭矩，可見它是一部注重低扭性能的重型巡航車。
變速箱采用的是5速變速箱，傳動(dòng)系統(tǒng)采用了軸傳動(dòng)，更加利于長(zhǎng)途行駛的穩(wěn)定性。
車架采用的是雙搖籃式車架，可同時(shí)兼顧操控樂趣和巡航穩(wěn)定感。
車輛采用了做工十分精致的鋁合金輪轂，不過造型上沒有什么亮點(diǎn)。前輪采用雙鉆孔盤配合單向3活塞卡鉗，后輪采用的是單鉆孔盤配合單向雙活塞卡鉗。制動(dòng)系統(tǒng)的配置還是不錯(cuò)的。
需要特別說明的是，CTX1300 ABS版本相比STD版本增加了ABS、手柄加熱、音響、牽引力控制系統(tǒng)、主支撐和轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位功能，售價(jià)上相差了27000元。更多的安全舒適技術(shù)的加入，讓這款重型巡航車有了更高的含金量。
從騎行的感覺上，CTX1300為了提供更好的舒適性，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將重心設(shè)計(jì)的相對(duì)較低，達(dá)到1645毫米的長(zhǎng)軸距提升了騎行中的穩(wěn)定性，而740毫米的座高能夠讓更多的摩友消除對(duì)它的恐懼。從這些設(shè)計(jì)上，處處體現(xiàn)著這款車以舒適為初衷的設(shè)計(jì)理念。
好了，說了這么多，說的我又有些動(dòng)心了。如果感興趣，去臨近的本田摩托車經(jīng)銷店試駕去吧！
本田CTX1300 STD版售價(jià)208000元，ABS版售價(jià)235000元。
本田CTX1300經(jīng)銷商：
Honda DreamWing 北京店
下面為大家奉上精美圖片N張，敞開了心扉去欣賞吧！
