150跨騎車，是國內銷售量最大、競爭最激烈、技術最成熟的細分市場。從五羊和鈴木王開始，中國摩托車企業為了搶占這個市場的制高點，開始不斷給車做加法，希望通過配置帶來性能和關注度的提升。

       每一次配置的增加，都會掀起一次普及風暴，同時也給我們帶來一些經典車型。例如，銳爽給我們普及了電噴和液晶儀表；幻影和戰神給我們普及了前后碟剎和中置減震；錢江龍給我們普及了倒置減震；KP150給我們普及了水冷。2014年，也是這個時候，當春風150NK亮相的時候，媒體和車迷都在驚呼：WOW，國內最強配置的150街車誕生了！

       江山代有才人出，各領風騷三五年。然而，僅僅時隔一年，根據牛摩網得到的消息，又有一款重量級新車即將上市。這一次，配置之王的桂冠很可能會易主。該車是光陽將近期會上市一款全新的150街車，代號CK1，中文名獵路者。


       根據我們得到的圖片來看，CK1的配置非常強悍，主要配置包括搖籃車架、前后雙卡鉗碟剎、前倒置減震、后中置減震、炮筒消音器、分體式鞍座、帶LED轉向燈護罩大容量油箱、10幅輪轂、鋁合金擱腳。除了可看到的配置外，CK1據信還采用了液晶儀表和真空胎。

       如果僅僅是這些，顯然無法稱得上配置之王的美譽。根據小編得到的消息，CK1的發動機才是整車最大的看點。這是一款單缸電噴水冷四氣門發動機，僅從配置上看，這已經是目前國內最強的一款發動機。電噴自不用說，很多車都配備有電噴系統；水冷從KP150開始，也在逐漸普及。但四氣門發動機，國內目前還較為少見。

       四氣門發動機為何會如此稀缺，這是因為，四氣門發動機與電噴和水冷不同，后者屬于發動機的外延設備，不涉及發動機內部的改動，有成熟的解決方案。而四氣門則屬于對發動機本身結構的改變。相對二氣門發動機而言，四氣門發動機的內部結構更精細，制造工藝更復雜，費用投入更大，研發周期也更長。以CK1為例，三年前就有消息稱該車已經在研發，但是光陽精雕細琢了三年才最終推出，應該是把大量的時間投放在了四氣門的研發上，由此可見四氣門的技術難度。


       從上圖，我們可以直觀看出二氣門和四氣門的區別：二氣門發動機僅有一個進氣門、一個排氣門，而四氣門發動機擁有兩個進氣門、兩個排氣門。相比較二氣門發動機，四氣門發動機具有眾多優勢：由于采用了更多的氣門，因此發動機的進排氣效率會更高，發動機的燃燒更充分，同時間內燃燒次數會更多。這意味著發動機可以拉到更高的轉速，并帶來更強大的輸出。簡而言之，四氣門的特點就是高轉速、高輸出、高速度，這些都是年輕的街車用戶們最喜歡的要素。

       因此，搭配了四氣門的CK1令人期待，雖然還沒有拿到技術參數，但我們有理想相信CK1會有不俗的表現。四氣門發動機具有很強的技術壁壘，目前來看，150街車的配置之戰中，CK1可能要領先一段時間了。