只要是香港人，一講起雪榚車，腦海馬上會聯(lián)想到兩種車：播著藍色多惱河音樂的軟雪榚車，和有一個巨形冰柜的三輪電單車。常見的三輪雪榚電單車，通常都是一位伯伯，開著偉士牌綿羊。所以當我們看見Emily開著她雪榚電單車時，簡直不敢相信自己的眼睛：賣雪榚的人，竟然由伯伯變?yōu)榻憬?。偉士手波鐵殼二沖綿羊，也變?yōu)槿朣YM Joymax 300i自動波綿羊，世界真的變了。

       其實Emily本身是一位化妝師，工作時間頗具彈性，再加上懂得駕駛電單車，所以當政府在09年推出六十一個冰凍甜點流動小販牌照時，便決定入紙申請。當年申請情況非常踴躍，老編也有入紙，可惜輪候號碼是兩千多號，騎著電單車賣甜筒這個夢想總算是完全絕望了。相反地，Emily非常幸運地獲到較前列的輪候號碼，最後順利以後補形式，成功申請到這個珍貴的冰凍甜點流動小販牌照。

       年紀輕的車友們，可能不知道當年為何政府會重新推出六十一個冰凍甜點流動小販牌照。故事要由1978年開始講起：在1978年政府不再發(fā)出流動小販牌照。流動小販牌照授權持牌人以流動方式販賣，但署長可在牌照內訂明持牌人可販賣的范圍。這類牌照有別於固定攤位小販牌照，持牌人不會獲編配攤位。流動小販牌照共分為四類：報紙；冰凍甜點；流動車；以及其他類別。眾所周知，流動小販牌照既不可轉讓牌照，更不可由親屬承繼，導至從業(yè)員年齡有老化現(xiàn)象。政府更在 2002年推出[自愿退牌計劃]，其目的是希望減少流動小販的數(shù)量。

                               79/79 Vespa 古董 200 CC 孖卡雪榚車

       參加這項計劃的小販需于限期前自愿交回牌照，并選擇一個固定小販攤位，以優(yōu)惠租金選租公眾街市一個空置檔位或領取30,000元特惠金。但是對于”冰凍甜點”流動雪糕小販來說，選取固定空置單位并不適用，要知道”冰凍甜點”流動雪糕的販賣形式較為特殊，他們必須利用電單車或手推車到公園人流處內擺賣，而且這個更是香港的一個本土文化特色的行業(yè)。所以這個流動雪糕車牌照自愿退牌計劃，會令雪糕車加速在香港消失。

       在2007年，工聯(lián)會立法會議員王國興便聯(lián)同牛奶飲品食品業(yè)職工會工友便舉行了一個告別[雪糕車]燭光晚會，這個活動成功引起社會關注，很多市民都不想雪糕電單車在香港消失。其後王國興聯(lián)同牛奶飲品食品業(yè)職工會工友與食物環(huán)境衛(wèi)生署進行一連串會議，王議員其后更在立法會提出修定議案，最後成功令政府重新檢討小販發(fā)牌政策，重新簽發(fā)指定數(shù)量的流動小販牌照（冰凍甜點）。經(jīng)諮詢相關持分者的意見後，政府決定發(fā)出六十一個新牌照，使牌照總數(shù)由現(xiàn)時的二十七個增至八十八個。在09 年公開讓等合資格的市民申請。申請資格很簡單：只要你年滿十八歲并為香港永久居民，并無持有任何有效的小販牌照和沒有與食環(huán)署簽訂任何仍然有效的街市攤檔租約，也沒有參與固定攤位（熟食或小食）小販牌照或流動小販「自愿交回牌照計劃」，以及父母、配偶及子女現(xiàn)時并無持有有效的小販牌照便可申請。

       前事講完，是時候講講Emily和她的Joymax 300i雪榚車。Emily實際駕駛電單車的時間只有一年經(jīng)驗，對電單車的認識不算深。所以當她獲得冰凍甜點流動小販牌照后，便要靠牛奶飲品食品業(yè)職工會的幫忙，才能建造屬于她的雪榚電單車，和學習入貨和營運的知識和流程。Emily表示除了要多謝工會的幫忙之外，還要感謝SYM代理奧士車行的車經(jīng)理，在買車和改裝的過程中，提供專業(yè)協(xié)助和建議。

       其實在決定購買電單車并進行改裝時，Emily正承受著來自家人和朋友的反對壓力。但Emily并沒有放棄，堅持自己的理想，同時也找機會耐心地向家人解釋她的抉擇，最后終獲得家人的支持和肯定。

       Emily表示新車費用約九萬元，包括SYM Joymax 300i車價四萬元，工程顧問費兩萬元，凍柜九千元，side-car支架燒焊和其他雜費Emily都沒法一一記清了。暫時Joymax雪榚電單車共有五臺，只有Emily一位女車主，其余全是男性。因環(huán)保條例所限，以前的雪榚車會慢慢被淘汰。新入行的人一定要購買新款電單車。

       Emily表示約十磅乾冰便可應付八小時冷藏需要。她計劃在銅鑼灣擺檔，不過暫時是不定期作業(yè)，要視乎正職的工作情況才能決定。老編好奇問到她只有一人看檔，但要去洗手間時怎辦？她笑說前輩教落要和周邊的商戶打好關系，拜托他們暫時看管檔攤，并對香港人有信心，認為不會趁機亂來。

       雖然駕駛三輪車雙腳唔使掂地也不用擔心如何平衡，但仍然需要特別技巧。Emily表示她正在適應和克服當中：因為車身左邊多左一個轆，阻力大左令到架車會偏左行駛。所以要把軑盤向右轉向多一點點，才能行到直線。要時刻留意把手的操作，抖動的轉向把手會視乎開油收油或上斜落斜從而作出不同反應。

       駕駛者需要主動地管控著轉向把手，以免偏離原來的行車線。轉彎時最好把上身搬動一下借借力，才能比較容易轉向。如不搬身改變苛重，在速度快一點的時侯，轉向會變得困難和容易發(fā)生意外。當轉左時，如果冰柜裝滿貨，車身會較穩(wěn)定，內彎的第三輪會沒那么容易撬起。

       說到底，這種有side-car的三輪雪榚車，絕不是高性能高操控的設定。把時速保持在40km/h以下會較安全。因為車身重和重心偏離的關系，制動距離更長，需要預留更長的制動空間。頭輪既要轉向又要背起減速制動的主力角色，其實相當吃力。

       Emily試過在公路上被警車截停查問，因為他們也未見過這款最新的三輪雪榚車，重要是女司機駕駛，實在太惹人注目了。Emily打算以工人褲作為開工制服，不知是不是小背心+吊帶工人褲呢？好有型呀！