從2006年Address125在臺(tái)上市以來，成為接替臺(tái)鈴在125c.c.c級(jí)距的主力，
對(duì)於這輛強(qiáng)調(diào)日式風(fēng)格的速可達(dá)，給人的感覺就是搭載125c.c.引擎，卻有著90c.c.車身大小的羊皮狼。
之後衍生的GSR車系走向與Address 125不同的風(fēng)格，除了外型更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，
在內(nèi)裝方面配備資訊更豐富的液晶儀表，坐墊下的置物空間也大幅提升至32公升，
後避震也由單避震升級(jí)為雙避震(後期）。
這小鯊魚(GSR 125的昵稱)讓臺(tái)鈴繼星艦車系後，再次嚐到甜頭，
2009的時(shí)候更乘勝追擊推出GSR的後繼車種，也就是本文的另一主角「NEX 125」。
身為同門師兄弟的Address 125SS與NEX 125，在這次的改款中又有何令人驚艷的改變呢？
NEX 125 繼承快線之名的豪華之星
這次兩輛車的主要改款皆是以當(dāng)家老大哥Burgman 650為標(biāo)的，
與Burgman 650同級(jí)的車身烤漆及線條彩繪，讓質(zhì)感與自家重機(jī)看齊。
為了配合整車消光黑的調(diào)性，車頭小盾版同樣以黑色為基調(diào)，
輔以類碳纖維花紋，低調(diào)中卻有著顯目的焦點(diǎn)。
延續(xù)GSR 125車系的精神，消光霧面的NEX的logo搭配紅色線條彩繪，
營造出暗黑風(fēng)的運(yùn)動(dòng)氣息。
儀表與舊款相同，此多功能液晶儀表不論在識(shí)別或是功能上皆有稱職表現(xiàn)。
大燈為H4規(guī)格，車頭的造型及配色讓小編想起蝙蝠俠的座駕。
火紅色的「R」mark，彰顯出阿魯?shù)母?jìng)速精神。
由GSR的鯊魚嘴進(jìn)化成NEX的蝙蝠展翅，也是NEX特色所在。
而LED尾燈已成為主流配備，但方向燈仍未一并LED化，是較為可惜之處。
這個(gè)角度是小編認(rèn)為NEX最有特色的位置。
霧面消光的NEX logo與消光黑車色相輔相成。
寬大厚實(shí)的坐墊仍舊維持GSR車系的特色。
與NEX的相遇是不是充滿淡淡的歐洲風(fēng)情呢
ADDRESS 125 SS 操控至上 日式小鋼炮
消光黑底與火紅線條搭配所勾勒出的運(yùn)動(dòng)氣息，
就是此次新配色所要表達(dá)的意象。
在鐵拳之後，臺(tái)鈴再度與日本同步推出Address 125 SS，
101kg的輕量級(jí)車重，讓使用過的車主都能感受輕量化所帶來的優(yōu)異操控感。
相較於Address 125 G，SS版在外觀上更顯出肌肉線條。若說G版是羽量級(jí)拳擊手，
那SS版就是輕量級(jí)的拳斗士，但是重量卻只差了6kg。
新款貼紙?zhí)貏e強(qiáng)調(diào)SS兩字，搭配消光黑更顯此車精神，
位於斜板前緣的U型識(shí)別貼紙，出廠時(shí)就連帶贈(zèng)送，
讓此車朝日規(guī)版稍稍拉近距離。
開放式前置物空間也是Address車系的特點(diǎn)之一，
可收折的防跳脫掛勾也讓收納多了個(gè)選擇。
步進(jìn)式多機(jī)能液晶儀表版具有高亮度橘光的數(shù)位LCD液晶儀表板，
具有『總里程、二組單趟里程、時(shí)間、油量、更換機(jī)油』五大功能。
而飾板部分也加上類碳纖維咬花。
頭燈采用日本B-KING1300潛望式頭燈的設(shè)計(jì)概念，
辨識(shí)度極高，全新設(shè)計(jì)的多重角度鏡面，比起G版照射面寬廣不少。
250mm的腳踏空間，讓雙腳活動(dòng)空間更為寬敞，
而且載物的便利性也大為增加。
充滿肌肉的車身線條，消光黑讓SS版更有低調(diào)的視覺感受。
有別於NEX的LED尾燈，Address 125 SS仍維持傳統(tǒng)鹵素?zé)襞荩?br />
但是相較於G版纖細(xì)的外觀，SS版不只是面積加大，左右延伸的視覺效果更佳，
但礙於臺(tái)灣法規(guī)，方向燈無法整合至尾燈組內(nèi)，較為可惜。
仿賽車式高低差椅墊，適型的泡綿切割，讓SS版在乘坐上比G版更為舒適。
擁有與日本時(shí)尚街車GLADIUS650相同風(fēng)格的後座尾翼，
相當(dāng)有型，不過材質(zhì)稍稍偏軟，在移動(dòng)車輛時(shí)得多加注意。
後腳踏後的飾板同樣用類碳纖維咬花處理。
前煞車沿襲G版配置，單活塞卡鉗搭配迷你可愛的碟盤，
制動(dòng)力實(shí)在差強(qiáng)人意，如果能搭配NEX的制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)是較好的選擇。
一門雙杰，豪華與簡約并存著
雖然這兩款車型上市已有段時(shí)間，臺(tái)鈴也從善如流的搭上消光色系的列車，
賦予這兩款主力車種新的風(fēng)貌。對(duì)於消費(fèi)者來說，
當(dāng)家大哥Burgman 650的配色能夠?yàn)檫@兩位小老弟拉抬多少人氣尚未得知，
但就車的本質(zhì)來說，NEX在質(zhì)感及配備上都有一定水平，
Address則有著輕巧簡約的特質(zhì)。
或許增加配色只是刺激買氣的一個(gè)方式，但對(duì)於已經(jīng)成熟的產(chǎn)品來說，
這些都只是錦上添花而已，畢竟，臺(tái)灣消費(fèi)者除了品牌外在意還是價(jià)錢，
你覺得呢？
對(duì)於這輛強(qiáng)調(diào)日式風(fēng)格的速可達(dá)，給人的感覺就是搭載125c.c.引擎，卻有著90c.c.車身大小的羊皮狼。
之後衍生的GSR車系走向與Address 125不同的風(fēng)格，除了外型更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，
在內(nèi)裝方面配備資訊更豐富的液晶儀表，坐墊下的置物空間也大幅提升至32公升，
後避震也由單避震升級(jí)為雙避震(後期）。
這小鯊魚(GSR 125的昵稱)讓臺(tái)鈴繼星艦車系後，再次嚐到甜頭，
2009的時(shí)候更乘勝追擊推出GSR的後繼車種，也就是本文的另一主角「NEX 125」。
身為同門師兄弟的Address 125SS與NEX 125，在這次的改款中又有何令人驚艷的改變呢？
NEX 125 繼承快線之名的豪華之星
這次兩輛車的主要改款皆是以當(dāng)家老大哥Burgman 650為標(biāo)的，
與Burgman 650同級(jí)的車身烤漆及線條彩繪，讓質(zhì)感與自家重機(jī)看齊。
為了配合整車消光黑的調(diào)性，車頭小盾版同樣以黑色為基調(diào)，
輔以類碳纖維花紋，低調(diào)中卻有著顯目的焦點(diǎn)。
延續(xù)GSR 125車系的精神，消光霧面的NEX的logo搭配紅色線條彩繪，
營造出暗黑風(fēng)的運(yùn)動(dòng)氣息。
儀表與舊款相同，此多功能液晶儀表不論在識(shí)別或是功能上皆有稱職表現(xiàn)。
大燈為H4規(guī)格，車頭的造型及配色讓小編想起蝙蝠俠的座駕。
火紅色的「R」mark，彰顯出阿魯?shù)母?jìng)速精神。
由GSR的鯊魚嘴進(jìn)化成NEX的蝙蝠展翅，也是NEX特色所在。
而LED尾燈已成為主流配備，但方向燈仍未一并LED化，是較為可惜之處。
這個(gè)角度是小編認(rèn)為NEX最有特色的位置。
霧面消光的NEX logo與消光黑車色相輔相成。
寬大厚實(shí)的坐墊仍舊維持GSR車系的特色。
與NEX的相遇是不是充滿淡淡的歐洲風(fēng)情呢
ADDRESS 125 SS 操控至上 日式小鋼炮
消光黑底與火紅線條搭配所勾勒出的運(yùn)動(dòng)氣息，
就是此次新配色所要表達(dá)的意象。
在鐵拳之後，臺(tái)鈴再度與日本同步推出Address 125 SS，
101kg的輕量級(jí)車重，讓使用過的車主都能感受輕量化所帶來的優(yōu)異操控感。
相較於Address 125 G，SS版在外觀上更顯出肌肉線條。若說G版是羽量級(jí)拳擊手，
那SS版就是輕量級(jí)的拳斗士，但是重量卻只差了6kg。
新款貼紙?zhí)貏e強(qiáng)調(diào)SS兩字，搭配消光黑更顯此車精神，
位於斜板前緣的U型識(shí)別貼紙，出廠時(shí)就連帶贈(zèng)送，
讓此車朝日規(guī)版稍稍拉近距離。
開放式前置物空間也是Address車系的特點(diǎn)之一，
可收折的防跳脫掛勾也讓收納多了個(gè)選擇。
步進(jìn)式多機(jī)能液晶儀表版具有高亮度橘光的數(shù)位LCD液晶儀表板，
具有『總里程、二組單趟里程、時(shí)間、油量、更換機(jī)油』五大功能。
而飾板部分也加上類碳纖維咬花。
頭燈采用日本B-KING1300潛望式頭燈的設(shè)計(jì)概念，
辨識(shí)度極高，全新設(shè)計(jì)的多重角度鏡面，比起G版照射面寬廣不少。
250mm的腳踏空間，讓雙腳活動(dòng)空間更為寬敞，
而且載物的便利性也大為增加。
充滿肌肉的車身線條，消光黑讓SS版更有低調(diào)的視覺感受。
有別於NEX的LED尾燈，Address 125 SS仍維持傳統(tǒng)鹵素?zé)襞荩?br />
但是相較於G版纖細(xì)的外觀，SS版不只是面積加大，左右延伸的視覺效果更佳，
但礙於臺(tái)灣法規(guī)，方向燈無法整合至尾燈組內(nèi)，較為可惜。
仿賽車式高低差椅墊，適型的泡綿切割，讓SS版在乘坐上比G版更為舒適。
擁有與日本時(shí)尚街車GLADIUS650相同風(fēng)格的後座尾翼，
相當(dāng)有型，不過材質(zhì)稍稍偏軟，在移動(dòng)車輛時(shí)得多加注意。
後腳踏後的飾板同樣用類碳纖維咬花處理。
前煞車沿襲G版配置，單活塞卡鉗搭配迷你可愛的碟盤，
制動(dòng)力實(shí)在差強(qiáng)人意，如果能搭配NEX的制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)是較好的選擇。
一門雙杰，豪華與簡約并存著
雖然這兩款車型上市已有段時(shí)間，臺(tái)鈴也從善如流的搭上消光色系的列車，
賦予這兩款主力車種新的風(fēng)貌。對(duì)於消費(fèi)者來說，
當(dāng)家大哥Burgman 650的配色能夠?yàn)檫@兩位小老弟拉抬多少人氣尚未得知，
但就車的本質(zhì)來說，NEX在質(zhì)感及配備上都有一定水平，
Address則有著輕巧簡約的特質(zhì)。
或許增加配色只是刺激買氣的一個(gè)方式，但對(duì)於已經(jīng)成熟的產(chǎn)品來說，
這些都只是錦上添花而已，畢竟，臺(tái)灣消費(fèi)者除了品牌外在意還是價(jià)錢，
你覺得呢？
