復(fù)古摩托機車的改裝按照風(fēng)格可以分為caferacer，classic&vintage，brat&traker，bobber&chopper和一些無法歸類的風(fēng)格，比如說國人俗稱的“挎子”，包括建立在寶馬R71、烏拉爾M-72、長江750等車型上的改裝形態(tài)。除了局部風(fēng)格的改裝，完全整車的改裝就是定制了。定制用英文來表示的單詞是CUSTOM。TP CHINA是作為國內(nèi)整車改裝廠牌的先鋒。復(fù)古摩托的魅力是高科技機車和流水線產(chǎn)品無法比擬的，其價值的根本是經(jīng)典、手工等元素在承載著。如果說復(fù)古改裝是條不歸路，那么為自己尋找一個存在于世的獨立標簽和騎行激發(fā)出的理性思考也許就是走在這條路上的意義和精髓。

       重點說一下國內(nèi)比較流行的復(fù)古車改裝玩法，咖啡騎士。

       Cafe Racer

       Cafe改裝風(fēng)格已經(jīng)逐漸被國人所認可及推崇，車輛的基礎(chǔ)線條應(yīng)該是一條貫穿頭尾的直線（這條線位于兩個相同高度的車輪之上），截止點（前、后輪轂的中點。）要清晰。盡可能最小化車座和尾部駝峰罩的高度，前擋泥板不要超過截止點太多。然后要在油箱上首先設(shè)定一個最高點，任何超過這個點的設(shè)計都會破壞Cafe Racer車體所要求的圓滑平整及流線型。而且,這還會讓你的車輛看起來更像是Tracker，而非Cafe Cacer。所以，在設(shè)計中要盡可能保證高度限制線條的干凈和低矮。結(jié)合上面所說過的截止點，這樣就有了一個設(shè)計框架“盒子”，在這個盒子中包含了幾乎所有的要素，而這些正是你需要去重點關(guān)注的。

       腰線

       能體現(xiàn)出車體最寬的部分，這一般取決于油箱和車座。你可以放在三維空間中想象一下，腰線的部分是光線在整個車體的反射點（線）。視覺重心這個概念其實就是指車體上哪里擁有最多的零部件。它可以被分成兩個部分。第一個，主要就是發(fā)動機的部分-包括汽缸、曲軸、變速箱等等其它一些在車架上靠前部分的組件。它們是你設(shè)計油箱時的參考依據(jù)。長度超過這個部分的油箱設(shè)計會讓車體顯得更大和更多厚重，而反之比其小的油箱則會讓你的車更像是Bobber車型，而非Cafe Racer。

       第二點也非常重要，它是視覺重心的坐標基準。通常它位于發(fā)動機的中心位置，更具體點說是汽缸或者活塞的中心。而這一點主要用于確定油箱的造型。最完美的油箱，它的凸起位置應(yīng)該盡量靠近這一中心點。越接近就會讓你的車體顯得更加的“健壯”和更具有運動感。整體感要設(shè)計出能夠使車體營造出完美的俯沖姿勢及整體感的車座和油箱，就必須要考慮這一準則。

       特別要注意的是，希望成為”咖啡騎士“的你，在增加任何一個能形成角度的部件在車體上時，都必須要注意角度的把握。在車體上一些細小的位置，也必須要注意角度的問題。通常情況下，在著手改裝之初，你的大腦中就應(yīng)該有這樣的概念。盡可能讓那些能形成切角的部件都處于平行的位置，這會使你的車體造型更符合審美的要求。盡量讓車輛的前輪有一種像是嵌入在車體中的感覺。適當(dāng)?shù)那安骈L度會讓車體展現(xiàn)出更多的“攻擊性”。

                             Classic&Vintage


                             Brat&Tracker