夏天里的一個周末，一個董姓車手通過微信聯(lián)系我，想讓我?guī)退难b自己的摩托車。這是一個年輕的車迷，喜歡彰顯個性，自己的一臺大貿哈雷XL883L雖然買了很多昂貴的改裝件，裝潢之后仍是不滿意，感覺還不是自己想要的車。

                                                 量身定制
       在交流中，我詢問車迷小董想要一款什么樣的改裝車。他迅速通過微信發(fā)過開一張照片，告訴我，就想883L變成這樣的車。我看到照片發(fā)現(xiàn)那是2012年我們給車友改裝的一臺bobber風格的雅馬哈競速之星。

                                             車主—董先生↑
       繼續(xù)溝通，感覺小董的想法很堅定，非bobber不可了。問題是，競速之星與883L在造型和車體結構方面都存在著不同之處，我無法為他復制競速之星版本的bobber，要根據883的基礎進行改裝，一切都要從頭再來。sportster車型本身設計是緊湊形的，在不動車架和發(fā)動機的基礎上把風格展現(xiàn)出來，需要動動腦筋了。

       當然，對改裝愛好者來說，魅力就藏在挑戰(zhàn)中，難度越大就越享受。所以，不廢話，接單，開工搞起！

       開工之前，先要構思，確定改裝的整體方向和細節(jié)的雕琢。首先，我把目光放到懸掛上，在一番斟酌之后決定采用簡單明了又有復古原始味道的彈簧頭的前減震，搭配封閉式的后減震又能從視覺上看起來使車架很整。然后就是輪圈，我們選擇前后等大16*3.5寸的輻條式輪圈，配的是復古鋸齒輪胎，營造粗獷的視覺效果。

       油箱選用了哈雷經典的飛機頭油箱。這樣一搭配有人會說這不就是輛X48嗎？確實很相似，但我們要讓它從細節(jié)上區(qū)分開來。首先是復古的黃銅點綴件絕不能少，更多選擇了格柵式設計的套件。然后是簡化車把上的開關組。哈雷的開關組拆除后，自然離合器和剎車上泵也就沒辦法再用，因為和開關組是拼接的，拆掉開關剩下很難看的拼接口，果斷換掉。

       接下來我們又回到了油箱上，總覺得油箱還是差點什么，為了不混淆X48我們決定給它稍加改造，再次瘦身，加上腰身會更性感更顯立體層次。車身線條很重要，也是一臺車的關鍵。車座準備選用漆皮菱形格縫制，復古味道十足又不失動感。后泥瓦改用和后搖臂聯(lián)動，這樣可以和輪胎更有貼附感……

       歷時3月有余，bobber版哈雷883L終于呈現(xiàn)在小董面前。小董很滿意，我也很開心。

                                          XL883L原型車