上個(gè)星期到手的SE-EFI電噴套件終于改裝完畢了，抑制不住激動(dòng)馬不停蹄的趕來(lái)和大家分享，小弟的佛斯弟是幾年前入手的，到現(xiàn)在用了有些年頭，當(dāng)時(shí)用著還好，但隨著時(shí)間越用越久,各種問(wèn)題陸續(xù)暴漏出來(lái)。尤其是一到冬天，冷機(jī)啟動(dòng)就不行了，不管是電啟動(dòng)還是腳踢，都得折騰一會(huì)兒，啟動(dòng)后還得熱車一段時(shí)間，否則一起步立馬熄火。像我們這邊的北方天氣，騎個(gè)摩托車來(lái)問(wèn)題不斷，冷機(jī)啟動(dòng)困難不說(shuō)，跑起來(lái)還沒(méi)勁，怠速的時(shí)候也容易熄火，有時(shí)候真的想敲吧爛了賣廢品，但總歸是心疼下不了手。后來(lái)看別人改了電噴，自己心里癢癢也整了一套過(guò)來(lái)，雖然改的時(shí)候問(wèn)題不斷，不過(guò)總歸還是完成了，現(xiàn)在的感覺(jué)就是一個(gè)字“爽”，首先啟動(dòng)方面沒(méi)問(wèn)題了，基本一點(diǎn)火就著，怠速穩(wěn)定從不熄火，啟動(dòng)后直接起步不用暖機(jī)也完全OK。其次在動(dòng)力和節(jié)油方面也提升了很多，我算了一下，以前我加93號(hào)，百公里大概能用2.8升，現(xiàn)在百公里也就2.3升左右，而且跑起來(lái)非常有勁兒，感覺(jué)比用化油器的時(shí)候提高了不止一個(gè)層次，好了廢話不多說(shuō)，下面是我改裝的步驟。
先和大家說(shuō)明一下，我的車是佛斯弟150cc的，在淘寶下的單，然后廠家根據(jù)我的車型和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)給配的貨，所以基本都適用，現(xiàn)在先展示一下改裝用的寶貝們吧：
先和大家說(shuō)明一下，我的車是佛斯弟150cc的，在淘寶下的單，然后廠家根據(jù)我的車型和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)給配的貨，所以基本都適用，現(xiàn)在先展示一下改裝用的寶貝們吧：
電控單元ECU——看著不是很好看，但是兩個(gè)耳朵蠻好用。
節(jié)氣門閥體——帶著噴嘴的，不是原裝電噴車那種
噴油器——才2個(gè)孔，但是對(duì)我150cc的霧化效果還是很不錯(cuò)的
油泵
燃油濾清器——挺小巧的，不過(guò)夠用，后面肯定要定期更換的。
燃油壓力調(diào)節(jié)器——不過(guò)是個(gè)調(diào)壓閥，建議不要因?yàn)楹闷娌痖_(kāi)，否則…………掏銀子吧
MAP傳感器——測(cè)進(jìn)氣壓力的，跟汽車上的差別很大啊
氧傳感器——閉環(huán)必備，四線的，比其他2線或者1線的要好很多。
直流CDI點(diǎn)火器——據(jù)說(shuō)可以替代原車的，不過(guò)我沒(méi)用。
線束
節(jié)氣門閥體——帶著噴嘴的，不是原裝電噴車那種
噴油器——才2個(gè)孔，但是對(duì)我150cc的霧化效果還是很不錯(cuò)的
油泵
燃油濾清器——挺小巧的，不過(guò)夠用，后面肯定要定期更換的。
燃油壓力調(diào)節(jié)器——不過(guò)是個(gè)調(diào)壓閥，建議不要因?yàn)楹闷娌痖_(kāi)，否則…………掏銀子吧
MAP傳感器——測(cè)進(jìn)氣壓力的，跟汽車上的差別很大啊
氧傳感器——閉環(huán)必備，四線的，比其他2線或者1線的要好很多。
直流CDI點(diǎn)火器——據(jù)說(shuō)可以替代原車的，不過(guò)我沒(méi)用。
線束
