綠色出行大背景下，全球兩輪車正掀起“換電潮”。來自南京海關的統計，今年上半年，江蘇出口電動摩托車及腳踏車127.2萬輛，同比增長18.1%，這個數字，無疑是喜人的，海外電動兩輪車市場增速迅猛。

但矛盾的是：外國友人騎得那叫一個歡，“蘇大強”自己卻不給上路，甚至全國大部分地區禁摩限電，這合理嗎？

回應民意辦實事

無錫即將放開電輕摩上路

好就好在，“蘇大強”它聽勸，聽得見基層民意！繼鹽城之后，新一線城市無錫即將放開電輕摩，而且是政府帶頭的！就是那個擁有全國最大電動車生產基地的江蘇無錫。

其實早在兩個月前，無錫市政府就已決議要“探索推行電輕摩上路”，短短9個字，激起了千層浪！

 

8月中旬，又傳來好消息，無錫市長帶隊深入企業調研時，觀摩了不同型號的電自和電輕摩。他要求相關部門抓緊電動兩輪車以舊換新工作的同時，要積極探索推行電輕摩上路系列政策舉措。如此看來，新一線城市無錫，放開電輕摩上路，即將落地。

毫不夸張地說，很多城市“苦禁摩久矣”！在各地還在嚴查整治電動車的當下，無錫此舉，看似“逆子”，但實則在回應民意，不僅緩解了群眾對于“禁摩限電”的不滿，也在國標車之外，給用戶多一個選擇，為老百姓的美好出行辦實事。

放開電輕摩上路

應該在全國推廣

世界電動車看中國，中國電動車看江蘇，江蘇電動車看無錫！一旦無錫放開電輕摩上路實踐成功，那可在整個“蘇大強”以及全國推進，功德無量。

第一：利好廣大錫城百姓，無錫是電摩、電輕摩的重要生產基地，集結了眾多品牌。放開電輕摩上路，錫城百姓將告別電輕摩只能生產、不能騎的尷尬局面，提高出行效率和滿意度。

第二：電輕摩也是“摩”，動力強、續航遠，能夠解決短途出行停車難、堵車等問題，快速又便捷，更利于緩解交通壓力。

 

第三：電輕摩不僅是代步工具，也是外賣騎手的謀生工具之一，帶動更多就業的同時，可最大限度撬動產業內需、促消費、惠民生。

第四：國家要求推廣低碳交通運輸工具，電輕摩作為低碳、環保的零排放交通工具，放開上路，有百利而無一害。

尤其是坊間流傳的無錫市《關于電動兩輪輕便摩托車上路通行的實施方案（征求意見稿》仿佛催化劑，讓整個行業沸騰了！據悉，10月1日，無錫即將全面放開電輕摩上路。

總結

聚力民生實事，增進百姓福祉。江蘇的GDP在全國遙遙領先，為人民服務的精神也遙遙領先。當官不為民做主，不如回家賣紅薯！如何更好地聽見群眾的心聲，為老百姓辦實事，無錫給全國打了個樣。

總而言之，禁止和限制電輕摩根本沒必要，反而要學習無錫，學習新一線城市的開放與包容，支持和放開電輕摩上路，最大程度滿足群眾的多元出行需求，拉動內需、帶動產業發展，還能加速中國電動車企的出海，一舉多得！

對于無錫的敢為人先以及放開電輕摩上路，你怎么看？