首當(dāng)其沖的就是傷害了國產(chǎn)摩托車的出口能力。國產(chǎn)商品早就沖出亞洲走向世界，但是唯一一個(gè)屬于初級(jí)工業(yè)產(chǎn)品卻沒能沖出亞洲的，就是摩托車行業(yè)，不要說高級(jí)摩托車，就算是普通的小排量摩托車，國產(chǎn)品牌也是被日本歐美品牌吊打。你要說高級(jí)摩托因?yàn)榧夹g(shù)原因被歐美日吊打可以理解，但是普通小排量摩托車國產(chǎn)品牌早就非常成熟，按常理是具有巨大人力成本優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的。但現(xiàn)實(shí)是國產(chǎn)摩托不僅沒能現(xiàn)身歐美，在越南東南亞這些生活水平一般的發(fā)展中國家，國產(chǎn)品牌也沒能憑借價(jià)格優(yōu)勢成為當(dāng)?shù)刂髁髂ν熊嚕耆蝗毡灸ν熊嚁D壓成為小眾品牌。

這里最主要的原因，我猜，就應(yīng)該是受國內(nèi)13年摩托車必須報(bào)廢的影響，國產(chǎn)摩托根本就不愿做高質(zhì)量的摩托車。我買過幾輛國產(chǎn)摩托，都是在使用了五六年后出現(xiàn)大量質(zhì)量問題。而另一輛合資的五羊本田，用了十幾年都像新車一樣，只更換了一些消耗品小配件。

國內(nèi)市場都做不好，怎么可能還有余力和國外品牌在外國市場進(jìn)行競爭？！而13年報(bào)廢這個(gè)政策，實(shí)際上就等于讓國產(chǎn)品牌完全放棄做高質(zhì)量車的動(dòng)力。

其次，13年摩托車必須報(bào)廢政策是對摩托車實(shí)施有效管控的最大阻礙！

一輛好的大排量摩托，車主花了幾萬買來后，一旦到了13年年限就必須報(bào)廢。你猜車主會(huì)不會(huì)真心拿去報(bào)廢？絕對不可能！大部分摩托車車主都會(huì)把即將報(bào)廢的摩托車拿到二手市場去賤價(jià)賣了。這導(dǎo)致的惡果是，社會(huì)上存在大量的黑車，這些黑車不掛牌照，或者掛個(gè)假的牌照，而讓交警幾乎抓不勝抓。因?yàn)楫?dāng)社會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)性的黑車漏洞，單單依靠警察管制是不可能能夠徹底堵上漏洞的。這也是目前很多地方交警幾乎都對摩托車牌照亂象睜一只眼閉一只眼的最大原因。因?yàn)槟愀静豢赡芸繋装賯€(gè)警力去專門對付每天幾萬甚至可能是幾十萬起的黑車掛假牌照的問題。

如果最后摩托車牌照只有少數(shù)遵紀(jì)守法的公民才會(huì)嚴(yán)格遵守，而無牌無照或者是掛了報(bào)廢牌照的摩托大行其道，法制的威嚴(yán)等于時(shí)時(shí)刻刻都在承受嘲弄！這才是13年強(qiáng)制報(bào)廢政策對社會(huì)最大的傷害！