推動高端產業鏈建設

在2024北京國際摩托車展覽會首日，長城汽車發布了全球首款8缸摩托車——長城靈魂SOUO。董事長魏建軍在發布會上表示，中國理應擁有自己的高端摩托品牌，此次8缸摩托車的成功研發說明，中國完全有能力打造出令摩友自豪的重機摩托。

魏建軍表示，盡管中國擁有不少摩托車產業鏈，但高端摩托車的產業鏈仍較少，且整體水平偏低，要通過打造品牌、提供極致質量和提升用戶體驗，逐步擴大市場。

5月17日，長城發布會現場人聲鼎沸。陳昊星 攝

杜卡迪中國執行總裁白盧逸接受中新社采訪時表示，在中國騎行與旅游是多種美妙體驗的合集。杜卡迪將繼續堅定自身品牌的發展方向，為摩托車消費者帶來更加豐富多元的產品。

價格競爭仍激烈

與去年相比，今年的北京摩展有不少廠商未參加，包括多次參展的國產品牌春風、賽科龍等，以及一些進口品牌哈雷、印第安、雅馬哈、KTM等。

業內人士表示，一些大品牌摩托車企業選擇不參展可能與2023年摩托車價格競爭有關。

在國內市場，中國摩托車銷售總量呈放緩趨勢。據中國摩托車商會統計，2023年，中國摩托車銷量約為1900萬輛，同比下降11.34%。2023年，中國燃油摩托車內銷約586萬輛(不含進口車)，下滑2.9%。

未參展的KTM、Husqvarna(胡斯瓦那)中國市場部負責人馬新會在北京摩展期間接受中新社采訪時表示，盡管今年未參加北京車展，但KTM會持續在中國市場開展更多活動；與2023年相比，將增加財力和人力投入品牌賽道活動和越野賽事。

應設法釋放內需

目前，中國摩托車產業進出口貿易有不俗表現，尤其在海外市場出口穩步向好。

據中國摩托車商會統計，2023年中國共出口摩托車約832萬輛，同比增長8.8%。2024年一季度，中國共出口摩托車229萬輛，同比增長36%，創歷史同期新高。

清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵在北京摩展現場接受采訪。 陳昊星 攝

清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵在接受中新社采訪時表示，摩托車產業目前是“朝陽產業”，但要進一步發展，必須設法釋放內需。盡管摩托車產業的產值不高，但目前中國摩托車市場每年能拉動全社會消費額約1萬億元人民幣，因此中國摩托車市場潛力巨大。

李稻葵建議，要推動中國摩托車產業的發展，應重新審視并調整限制措施，以更好地釋放、滿足消費者的多樣化需求。(完)