--------新車上市--------
3月5日…………◆
光陽RacingH150
它的外觀有著很強的運動既視感，前臉看起來更加協(xié)調(diào)，風格也更加偏向運動和犀利，車身運用了大量的線條，配合拼色配色，突顯出車輛的層次感，尾部還做了微翹的處理，賦予了車輛更強烈的戰(zhàn)斗感。
3月8日…………◆
無極SR4MaxPLAY版
這輛車可以說是寶馬C400GT的平替車型，并且此次新版本的發(fā)布，不但價格上做了很大的下調(diào)，而且在核心配置不變的情況下，還搭載了全新T-BOX Ⅲ代智能車機系統(tǒng)。
3月9日…………◆
凱旋DAYTONA660
這臺車搭載了新一代660cc三缸引擎，將雙缸的強勁低扭和四缸的高轉(zhuǎn)特點完美結(jié)合在一起，動力可以說是隨叫隨到，并且通過精心打造的DAYTONA獨特設計基因，讓車輛有著全新的運動姿態(tài)。
Feelink U150
作為一款歐式大輪綿羊車型，它不但有著優(yōu)雅的歐式復古風格，還有著前16后14的大輪轂，這就讓它的通過性有著先天的優(yōu)勢，加上其由多處柔和曲線構(gòu)成的流線型車身，讓整輛車流漏出獨特的韻味。
3月12日…………◆
賽科龍新品發(fā)布會
RC250颶風版，14988元
擁有仙女白和武士黑兩種配色，前臉極具戰(zhàn)斗感，對稱的三角大燈，外加鯊魚鰭和酷炫的定風翼，模仿了戰(zhàn)機的高顏值理念，打造出飛行艙導流罩的感覺，還通過運用流體力學，塑造出有著同級領(lǐng)先的風阻系數(shù)和氣動性能。
2024款RA2皮帶版，11988元
相比老款直降了4000元，這個價位對于新手來說，那是相當有吸引力的，RA2的外觀有著濃厚的美式Bobber風格，還提供了復古白、鎢鋼啞灰、啞黑等多種顏色選擇。
RA250，鏈條版13988元，皮帶版14988元
新的版本在23款的基礎上，新增了TCS牽引力控制系統(tǒng)，優(yōu)化了座墊，讓座高下降了10mm。配置上，繼續(xù)保留滑動離合、博世電噴、LED燈具和儀表、雙通道ABS，價格卻比23款下調(diào)了1000元，同時還應車友的要求，推出了皮帶版，還增加了原廠小風擋版可選。
RA401皮帶版，23988元
外觀上RA401延續(xù)了賽科龍RA系列的家族化的設計，車身線條飽滿流暢，有著經(jīng)典濃郁的復古感與巡航風味，給人一種穩(wěn)重而不失運動的感覺。經(jīng)典的圓燈圓表，有著更純粹更經(jīng)典的風格，雙出魚雷消音器，可以發(fā)出更醇厚的聲浪。
RE600颶風版，29988元
颶風版是在原有23款的基礎上推出的，區(qū)別就是把原本的可調(diào)前后減震改成了不可調(diào)，當然原有的配置還繼續(xù)保留了，像滑動離合、背光閘把、LED燈具、TFT儀表、倒置前減、單后減、西互卡鉗、T-BOX等，重點來了，那就是價格要比23款降低了近七千元。
3月14日…………◆
2024年本田新品發(fā)會
CB400F
一改以往的老氣，新的外形設計更加流暢和時尚，車頭部分，CB400F采用了全新的家族式設計語言，增加了車頭的力量感。動力性能繼續(xù)沿用現(xiàn)款的動力系統(tǒng)，不過最高速度已經(jīng)提升到了令人驚訝的174公里每小時。
CBR400R
外觀設計繼承了本田CBR家族的運動基因，同時也融入了全新的家族化風格，同時還在前整流罩上增加了定風翼，動力上繼續(xù)使用之前的399cc直列雙缸水冷發(fā)動機，儀表盤升級為了全彩的TFT儀表，前正置減震和雙盤對向的四活塞卡鉗的運用，也讓車輛的操縱得到了很大提升。
NX400
這臺車是為了硬朗冒險而生，使用了冒險風格和簡約輕快相融合的現(xiàn)代設計，以“DAILY CROSS OVER”（日常跨界）為設計理念，通過車身尺寸和駕駛坐姿的精確設計，讓駕駛者能體驗倒自由與舒適的駕駛感受，從城市街道到崎嶇荒野，都能一路暢通。
3月19日…………◆
灰石250
它和灰石300的整體風格保持了一致，不過在細節(jié)部分，要更顯年輕，油箱容量相比300縮減了1.5升，為15.5升，排量雖然變成了250cc，但整備重量仍與灰石300一致，讓它有點小馬拉大車的感覺。
拿破侖250
它是一輛軟尾單座Bobber巡航，整車采用了一種復古與現(xiàn)代融合的獨特風格，線條飽滿而圓潤，搭載了一臺排量為249毫升的V型雙缸發(fā)動機，有著卓越的動力性能。
3月22日…………◆
雅馬哈2024款T-MAX560
這款踏板車是該領(lǐng)域的頂級運動羊王車型，也是雅馬哈的旗艦產(chǎn)品。此次升級在配置方面增添了許多亮點，使其更具戰(zhàn)斗姿態(tài)，騎乘體驗更加舒適。
3月25日…………◆
本田XL750 TRANSALP
該車型采用了全新750系列“FUN”架構(gòu)，可以為用戶帶來“安心感”和“信賴感”，這臺車也被譽為從日常出行到環(huán)球旅行，可以去任何地方的最佳尺寸多面手。
3月26日…………◆
雅馬哈XMAX TECH MAX
這款車并沒有如期預想那樣，雖然說是加量不加價，但其實并沒有做出太大的變化，只是外觀上做了一些調(diào)整，比如擁有“Tech Max”字樣的手把、鋁制的踏板、車頭專屬銘牌以及提升雙腳著地性的專屬坐墊等等，然后使用了新款雙儀表，再就沒有了。
3月29日…………◆
YOMI ABS版
它應該是萬元價位除了代步踏板外最適合女性騎士的入門級Chopper車型，首先它所展現(xiàn)的Chopper風格美式定制車精致和時尚感，屬實讓人心動，其次搭配了雙通道ABS系統(tǒng)，再就是自動擋也降低了不少的上手門檻。
我們從本月的新車發(fā)布不難看出，摩托車市場已經(jīng)進入了新的時代，各廠商發(fā)布的車型已經(jīng)更加貼合消費者的實際需求，這些不僅僅體現(xiàn)在外表上，像動力和配置也是如此，尤其是價格，這個時期有點像當年的電腦市場，從高昂的價格最終到價格上的逐漸透明。
--------降價熱點--------
在這個充滿活力和激情的三月里，由于二月的降價浪潮過于勢大，本月并沒有進一步涌現(xiàn)出更大規(guī)模的降價浪潮，部分廠商已經(jīng)從降價開始向延長質(zhì)保轉(zhuǎn)變和舊款升級轉(zhuǎn)變。
鴻125作為一直以高性價比著稱的踏板車型，本月也是發(fā)布了發(fā)動機五年或五萬公里超長質(zhì)保的通告，同時還贈送原廠尾箱和保險杠，送原廠機油和免工時費保養(yǎng)。
雖然QJMOTOR通過鴻125走出了延長質(zhì)保的第一步，但還只是試探性的動作，相比之下獵變摩托的步伐邁的卻相當大，它所推出的延保服務，不只是新老用戶都可以享受，而且將旗下車型全部含括其中，力度不可謂之不大，并且該服務新用戶只需9.9元，老用戶免費，只需去經(jīng)銷商門店查看是否符合領(lǐng)取條件即可，這也是廠商對自家產(chǎn)品的絕對信任，才能做出對發(fā)動機重要部件延長至5年或者十萬公里的決定。
從我們的角度來看，摩托車降價無疑是一個大好消息，因為我們可以用更少的錢購買到心儀的摩托車。
然而，對于摩托車制造商和經(jīng)銷商來說，首先，降價勢必會導致產(chǎn)品利潤下降，對企業(yè)的盈利能力造成壓力，這就需要企業(yè)通過提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化成本控制等方式來彌補。那么一旦到了壓無可壓、降無可降的地步，如果企業(yè)通過更換配件來節(jié)約成本，這將是我們無法接受的，作為消費者當然是希望物美價廉的產(chǎn)品，這也說明目前的降價浪潮很快就會到達瓶頸，如果真出現(xiàn)擾亂市場的情況，政府部門到時也必會介入的。
本月依然有部分廠商再做降價活動，而豪爵UHR150算是開了個好頭，作為國內(nèi)摩企老大的豪爵，為了應對目前的市場變動，此次也是做出了UHR150全系列直降1700元的決定，從此也可以看出高處不勝寒，最終還是要符合市場的發(fā)展需求，希望AFR125也能早日降價。
QJMOTOR的驍650公路版和越野版本月分別降價了5000元和4000元，最終售價41999元和45999元，貝納利的TRK702公路版和越野版也是緊跟其后，一起下調(diào)了6000元，最終售價40800元和44800元，還有幾款車型也做了降價，這里就不多說了，想了解的朋友可以去摩托范的“3月摩托車降價車型匯總”查看。
總的來說，摩托車降價是一個雙刃劍，既帶來了市場機遇，也帶來了很大挑戰(zhàn)。消費者可以從中受益，而制造商和經(jīng)銷商則需要靈活應對市場變化，制定合適的策略來應對降價帶來的各種影響。
--------榜單解讀--------
在這個充滿希望的季節(jié)里，摩托范三月榜單也是新鮮出爐，接下來就讓我們來解讀下本月榜單的內(nèi)容。
車型口碑榜
本月濟南鈴木UY125如一匹黑馬般直接拿下榜單第一，對于這款神車，廣大車迷可以說是又愛又怨，既愛它的發(fā)動機穩(wěn)定性之高，又怨它遲遲不推出ABS版本，所以有人說，買UY125是買發(fā)動機送車。
第二的是豪爵AFR125/S，作為UY125的競對車型，本月也是緊隨其后，它的做工精細可是要秒殺UY125的，還有著ABS版本，不過發(fā)動機上稍微差一些。
第三的依然是豪爵的UHR150，這可是豪爵在150排量的明星車型，渾身可以說一身名牌，尤其是剛剛進行了調(diào)價。
第四還是豪爵的TR300，這款老頭樂，本月也是向上升了幾個名次，它的穩(wěn)定和質(zhì)量自不用多說，如果外觀再潮一些的話，相信銷量會更高。
豪爵鈴木GSX250R，位列第五，這款車的整體造型飽滿且富有力量感，剛剛升級的24款也是將鹵素大燈升級為LED大燈，搭載的248毫升直列雙缸水冷發(fā)動機，也能夠滿足日常通勤和周末小跑的需求。
第六的是來自春風的205SR，F(xiàn)UN版不但將價格下探到了15980元，而且標配了雙通道ABS+TCS，作為一款入門小跑，對于新手玩家是非常親民的啦。
第七是春風450SR，自22年發(fā)布以來，也是經(jīng)歷了多款的更新，上月它的24款剛剛推出，不僅價格做了下調(diào)，外觀、配置、動力及底盤硬件等方面進行了全面優(yōu)化。
第八是維多利亞Sixties 150Si，它那復古精致的外觀，也是吸引了無數(shù)帥哥美女的關(guān)注，再加上卓越的性能表現(xiàn)和先進的科技配置，可以說是復古踏板的顏值天花板啦。
第九的是五羊本田NCR125，這款車的車身不但采用了高品質(zhì)金屬材料，而且搭載了本田鯊技術(shù)動力引擎，無論是起步加速還是高速巡航，都能輕松應對。
第十是無極SR250GT，這款車近期可有點大起大落的感覺，上個月連升14位到了榜五的位置，本月就掉到了榜尾。
本期口碑榜的排名變化還是非常大，小踏板軍團將前三全部囊括，踏板車型更是有著六輛之多，其他的四輛車也是中小排量車型，由此可見，大排量車型的受眾人群還是有不少限制的，并不是誰都能輕松駕馭地。
車型人氣榜
本期的人氣榜單，春風450SR依舊以絕對的實力占據(jù)在榜首的位置，尤其是24款于上月正式上市，也是給它重新注入了更強的競爭力。
QJMOTOR賽550S，可謂是勁力十足，剛剛發(fā)布不久就迅速來到了榜二的位置，這些跟它的價格以及配置都是密不可分的，當然還有超高的顏值。
榜三是春風250SR，本月被賽550S擠下了一個位置，它雖然是一款受到許多摩托車愛好者喜愛的車型，但是面對勢頭正旺的賽550S也是只能屈居在下面。
榜四是豪爵UHR150，本月就跟坐了直升機一樣直升了十位，雖然只是降低了1700元，但是卻吸引了不少車迷的目光，由此可見，豪爵的品質(zhì)已經(jīng)深深刻在大家心中啦。
第五名是豪爵鈴木GSX250R，對比上月下降了兩位，這款250排量小跑，面對其他車型的強勢出擊，也只能排在下面啦。
第六是QJMOTOR賽600，也是下降了兩位，它的熱度最終沒有一直保持上漲趨勢，這也算是正常的，畢竟600排量的跑車，不是誰都能駕馭的。
第七是無極CU525，本月上升了三位，這臺車對于喜歡巡航車型的人來說，無疑是目前最好的選擇之一，無論是價位、動力、操控，還是舒適性、可靠性，都很優(yōu)秀。
川崎Ninja400本月下降了一位，到了榜單的第八，這也算是正常的浮動。畢竟這臺中級運動型摩托車，不但有著出色的性能和卓越的操控性，還有著優(yōu)秀的設計風格以及可靠的品質(zhì)。
第九和第十是奔達灰石250和光陽Racing H150，雖然是兩款新車，但是一經(jīng)發(fā)布就能有這個成績，可以看出廠商的產(chǎn)品定位屬實打動了很多人。
本月的車型人氣榜，變動也算是很大了，我們在上個月就說過，賽550S上市的時候貝納利龍卷風Tornado 552R就會被替代，本月一看果不其然，從目前榜單我們可以看出，只要廠商肯用心，肯抓質(zhì)量，肯帶給消費者更大的優(yōu)惠，那么它的產(chǎn)品絕對會取得消費者的心。
用戶最想購買車型榜
本期的用戶最想購買車型榜，春風250SR和春風450SR互換了一下位置，前者排到了第一，后者到了第二，而豪爵鈴木GSX250R依舊位列第三。
QJMOTOR賽550S以其拉風的外觀和極高的性價比，連升13位，直接到了榜四的位置。
榜五是同樣來自QJMOTOR的賽600，本月掉了一個名次，在賽550S的優(yōu)異表現(xiàn)下，賽600的熱度也是被自家兄弟搶去不少。
榜六是豪爵UHR150，也是上升了七位，豪爵的品質(zhì)加上價格的優(yōu)惠，果然得到了很不錯的效果，兩個榜單的位置都是迅速上升。
濟南鈴木UY125仍然處在榜七的位置，雖然它的品質(zhì)獲得一致好評，但是如果繼續(xù)保持現(xiàn)狀，相信很快就會被其他廠商趕上的。
榜八是川崎Ninja400，比上月下降兩個名次，這也是它連續(xù)兩月下降了，看來它之前的營銷策略已經(jīng)無法吸引到過多消費者的眼光啦。
凱越450RR連掉了四個名次，到了榜九的位置，這款車發(fā)布時也是以其四缸的優(yōu)勢獲得了不少人的注意，不過近期隨著四缸車輛的不斷增多，熱度也是在逐漸下滑。
最后一名是奔達的灰石250，作為3月新車，能迅速獲得大家的青睞，不僅僅是它出眾的外表和配置，也在于它非常親和的價格。
從本月的用戶最想購買榜單可以看出，如果廠商產(chǎn)品的價格和配置定位合理的話，還是會受到消費者喜愛的，按照目前走向，下月可能會有更多新車型入榜。
總結(jié)：
從以上三個榜單，目前再也不是老牌廠商霸榜的時期了，不少的二三線品牌也在發(fā)力，這個現(xiàn)象倒是我們樂于看到的，畢竟只有達到百花齊放百家爭鳴這樣的場景，才會將摩托車產(chǎn)業(yè)推到另一個嶄新的時期，到那個時候，不僅價格會更加透明化，而且產(chǎn)品的質(zhì)量也會得到極大的提升。
