要說中國摩托車在越南市場的歷史，還要從2000年前后說起。那時候，中國摩托車企業(yè)發(fā)現(xiàn)了越南市場的巨大潛力，開始大舉進(jìn)軍越南市場。當(dāng)時，越南市場的摩托車主要是日本品牌的，價格比較高，一般在2000美元左右。中國摩托車企業(yè)就利用自己的成本優(yōu)勢，大打價格戰(zhàn)，一輛摩托車的售價只要1000美元甚至更低。中國摩托車的外形和日本摩托車很相似，甚至有些是直接仿造的，所以很多越南消費(fèi)者就被吸引了，紛紛選擇了中國摩托車。中國摩托車的銷量迅速超過了日本摩托車，市場占有率一度達(dá)到了80%以上。

 

中國摩托車的價格戰(zhàn)雖然贏得了一時的市場，但也埋下了隱患。由于為了降低成本，中國摩托車在質(zhì)量上做了很多妥協(xié)，從發(fā)動機(jī)到剎車，從車燈到油門，都使用了低質(zhì)量的配件和工藝，導(dǎo)致中國摩托車的質(zhì)量穩(wěn)定性極差，故障頻發(fā)，維修成本高，騎行體驗差，甚至有些摩托車還發(fā)生了爆炸和起火的事故，造成了人員傷亡。

越南消費(fèi)者在使用了一段時間后，就發(fā)現(xiàn)了中國摩托車的問題，對中國摩托車的信任度大幅下降，開始抵制中國摩托車。而中國摩托車企業(yè)也沒有提供有效的售后服務(wù)和質(zhì)量保證，而是選擇了退出越南市場，把問題摩托車留給了越南消費(fèi)者，讓他們自生自滅。

 

中國摩托車的退出，讓日本摩托車重新得到了越南市場的機(jī)會。日本摩托車企業(yè)不僅沒有放棄越南市場，而且加大了對越南市場的投入，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，降低了產(chǎn)品的價格，提供了優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，贏得了越南消費(fèi)者的信賴和喜愛。日本摩托車的市場占有率迅速回升，達(dá)到了98%以上，成為了越南市場的絕對霸主。越南消費(fèi)者也從中國摩托車的教訓(xùn)中吸取了經(jīng)驗，認(rèn)識到了質(zhì)量和安全的重要性，更加青睞日本摩托車的高品質(zhì)和高性能，不再輕易被低價所誘惑。

 

中國摩托車在越南市場的失敗，給我們帶來了很多啟示和教訓(xùn)。我們應(yīng)該認(rèn)識到，價格戰(zhàn)并不是一種可持續(xù)的競爭策略，它會犧牲質(zhì)量和品牌，損害消費(fèi)者的利益，也損害自己的利益。我們應(yīng)該重視產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，提高產(chǎn)品的附加值和競爭力，樹立自己的品牌形象和口碑，贏得消費(fèi)者的忠誠和信賴。

 

我們應(yīng)該尊重消費(fèi)者的需求和喜好，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和保障，建立長期的合作和關(guān)系，創(chuàng)造共贏的局面。我們應(yīng)該開拓國際市場的視野和思維，了解不同國家和地區(qū)的文化和習(xí)慣，適應(yīng)不同國家和地區(qū)的法律和規(guī)則，融入不同國家和地區(qū)的社會和環(huán)境，實(shí)現(xiàn)多元化的發(fā)展。