《中國汽車報》：摩托車市場呈現出哪些新趨勢？

李彬：休閑、娛樂是摩托車轉型升級的一個重要方向。隨著年底1.8L摩托車的問世，排量段的逐步擴大意味著摩托車的價值也越來越高，現在有些摩托車甚至比汽車還貴，去年北京一輛杜卡迪包括牌照全部下來超過200萬。越來越多有汽車的用戶，回過頭來買摩托車作為休閑娛樂的工具。

而且，現在越來越多用戶已經不滿足于周末去郊區的山里轉一轉，很多摩友也開始長途旅行，比如去海南、西藏，我們的摩托車俱樂部現在正在開展一項用摩托車軌跡繞中國國境線一圈的活動，非常有意義。

再從更宏觀的層面看，過去中國摩托車年銷量最高時曾達到3000萬輛，但是去年國內摩托車銷量約600萬輛，加上出口一共1600多萬輛，這意味著摩托車的整體銷量下降了將近一半。但年銷量3000萬輛時，全行業的利潤約50億，現在銷量1600萬輛的時候，全行業的利潤是80億，銷量下降利潤反而提升，這說明中國摩托車的附加值高了，中國摩托車正在向高端化發展，與世界同步。

《中國汽車報》：您對摩托車市場下一步的發展有何判斷？

李彬：接下來，城市短途代步產品將會被電動摩托車所取代。大家可以看到，路上有很多分不清是電動摩托車還是電動自行車的代步車，目前行相關監管政策還處于過渡階段。很快，明年上半年隨著過渡期的結束，政府監管力度加大，今后城市短途代步將基本以電動摩托車和電動輕便摩托車為主，高端摩托車則基本朝向休閑、娛樂、旅游方向發展。

當然，現在摩托車出游還面臨著一些問題，比如宿營地不夠豐富，一般只有一些規模很小的驛站供休息。我們最近也在關注房車市場，房車眾多的露營地可以與摩托車市場有一個很好的結合，甚至房車本身就可以作為摩友的休息場所。期待在本次南京國際旅游裝備博覽會上與更多跨界伙伴交流，碰撞出更多合作方式和想象空間，進一步推動摩托車市場向更高質量發展。