然而，電動汽車市場的升溫，不僅是因為當局的鼓勵，也是因為消費者需求本身。全球領先的知名摩托車評論網站公布，2021年越南電動摩托車銷量增長率為10%，而這一數字在三年前（2018年）僅達到2.9%。

持同樣觀點，根據 ICCT，越南的電動摩托車行業顯示出巨大的增長潛力，因為市場份額從 2019 年的 5.4% 增加到 2020 年的 8.5% 和 2021 年的 10%。這也是一個市場過去幾年，東南亞的電動車市場增幅最大，高于印尼或泰國。同時，它也是東盟地區兩輪車電動化的領先國家。

在整個越南摩托車市場的背景下，它被認為是一個成熟的市場，擁有超過 6000 萬輛的流通量。然而，隨著減少排放到環境中的二氧化碳的新法規的出臺，制造商正在逐步推動制造商轉向電動摩托車。

雖然本田和雅馬哈是越南汽油動力摩托車市場的領導者，但如果僅從電動摩托車領域的市場份額來看，越南企業在國內做得相對較好。越南前10大電動滑板車制造商中，有5家是國內企業，到2020年共占69.6%的市場份額。其中，VinFast的市場份額處于最高水平，為43.4%。

越南的電動摩托車市場越來越歡迎國內外企業的新品牌和新車型。具體來說，2023年2月底，雅迪集團（中國）正式在越南推出三款電動摩托車。

2022年，電動汽車制造商VinFast也正式推出了5款電動摩托車，包括Feliz S、Klara S（2022）、Vento S、Theon S和Evo 200，每次充滿電后可行駛近200公里。

未來，越南被認為是僅次于中國的全球第二大電動摩托車市場。在兩輪車電動化加速的背景下，國產電動摩托車品牌將有更多的機會繼續發展。“市場還是很開放的，好的產品，合理的價格，穩健的經營特點，在服務越南一億人的市場的同時，也保證了‘健康生活’，旨在出口到東盟地區地區的其他國家。” —— Hoang Manh Tan 先生承認。

不過，這種交通方式要想獲得市場份額并站穩腳跟，還需要更多的時間。因為每天使用汽油車仍然是大多數越南消費者的習慣。此外，每次充電后都有速度限制和移動限制。而在業務方面，將模式從制造和交易傳統的汽油動力摩托車轉變為一種全新的車輛，如電動摩托車，是投資成本。